Prueba de neumáticos de verano de Auto Express — 2026
En el mercado se mantiene la tendencia al aumento de las dimensiones de los neumáticos para automóviles, pero los más siguen siendo populares en el Reino Unido los neumáticos para turismos de dimensiones relativamente modestas205/55 R16, y la revista Auto Express los probó por última vez hace tres años, y en 2026 decidió repetir las pruebas, pero con una lista actualizada de participantes. En 2023 ganó un neumático aún completamente nuevo, el Continental PremiumContact 7, que también competirá por el primer puesto en esta prueba, mientras que la medalla de plata la obtuvo entoncesBridgestone Turanza T005, pero esta vez la compañía decidió elegir otro neumático de su catálogo, concretamente el Firestone Roadhawk 2, lanzado hace un par de años.
Tres años atrás Michelin y Pirelli ocuparon lugares en el medio de la clasificación, y ahora regresan con nuevos modelos, y Primacy 4+fue reemplazada por la Primacy 5, y Cinturato P7— en el Cinturato (C3). Falken también espera buenos resultados con su novedad Ziex ZE320, y lo mismo se aplica a Maxxis, que reemplazó los neumáticos Premitra HP5nuevos Premitra HP6.
Hankook, Vredestein, KumhoyGoodyearrechazaron la propuesta de participar en la prueba, ya que en breve presentarán nuevos desarrollos, y para evaluar las características de los neumáticos que se pueden comprar a bajo costo, los expertos probaron los modelos económicos Dynamo de la empresa chinaSailun.
Nokian Powerproof 2
La eficacia de frenado de los neumáticos en carretera mojada influye directamente en la seguridad, y los mejores en esta disciplina fueron los premium Continental, Pirelli y Michelin, mientras que Dynamo se quedan atrás, y de manera muy significativa.
En la pista circular con sistema de riego se evaluó la adherencia lateral necesaria para prevenir el deslizamiento en las curvas, y de forma inesperada los Maxxis ocuparon el primer lugar, logrando aventajar ligeramente a Continental. Sorprendió también que los peores al final de las pruebas resultaran ser los Pirelli.
En la prueba de manejo en mojado, los neumáticos Falken de la japonesa Sumitomo tomaron la delantera, y también obtuvieron buenos resultados Pirelli yFirestone. Al mismo tiempo, Michelin claramente cedió terreno frente a los líderes, aunque los indicadores de Dynamo fueron mucho peores.
Neumáticos Firestone, Nokian y Falken demostraron la mejor estabilidad frente al aquaplaning, tanto longitudinal como transversal, mientras que los últimos puestos en ambas pruebas los ocuparon Maxxis y Dynamo.
En superficies secas, los frenados más eficaces los ofrecen Falken, Continental y Pirelli, mientras que Dynamo presenta resultados muy débiles incluso en estas condiciones.
Falken también ganaron la prueba de manejo en pista seca, Maxxis ocuparon el segundo lugar, Dynamo también obtuvo buenos resultados, mientras que sorprendentemente Michelin quedó en último lugar.
Las calificaciones más altas por comodidad acústica las obtuvieron Firestone, mientras que Michelin volvió a quedar en el último puesto, que compartió con los neumáticos Nokian de clase UHP presentados el año pasado.
Con qué Michelin lo tiene todo en orden es con la eficiencia, y también los neumáticos Maxxis ofrecen baja resistencia a la rodadura, algo que no se puede decir de Pirelli y, especialmente, de Dynamo.
El primer puesto en la clasificación general lo ocuparon inesperadamente los neumáticos Falken Ziex ZE320, y anteriormente en pruebas británicas participaron neumáticosZiex ZE310 Ecorun, pero no mostraron resultados tan impresionantes. Los neumáticos de la marca japonesa ganaron en tres disciplinas y lograron el mejor tiempo por vuelta tanto en superficie seca como mojada, lo que demuestra su versatilidad.
En la pista mojada, los neumáticos se mostraron seguros desde la primera curva, proporcionando tanto una elevada fuerza de tracción como una buena estabilidad lateral, lo que permitió una ventaja muy significativa respecto al competidor más cercano. Además, los Falken presentan una excelente resistencia al aquaplaning tanto en línea recta como en curva, aunque con una eficacia de frenado media sobre superficie mojada. En la pista seca, los neumáticos también fueron muy fiables y permitieron pasar sin problemas por una secuencia compleja de curvas, siendo la guinda del pastel su baja resistencia a la rodadura.
Hace tres años, el Continental PremiumContact 7 ganó el test de Auto Express, obteniendo los mejores resultados en disciplinas clave como frenado en mojado y manejo tanto en superficie mojada como seca. Esta vez, los neumáticos lideraron solo en una prueba, pero precisamente en la más importante: fueron los que permitieron detener el vehículo más rápidamente en una carretera cubierta de agua. Tampoco hay objeciones respecto a la capacidad de dirección en mojado; los Continental se comportan con seguridad al entrar en curvas, incluso a alta velocidad, y en general se mostraron «dinámicos y seguros». Los neumáticos también presentan un nivel de ruido muy bajo, aunque su resistencia a la rodadura es considerablemente mayor que la de Michelin.
También subió al podio el neumático Firestone Roadhawk 2, que resultó ser el mejor en estabilidad frente al aquaplaning y el más silencioso entre los neumáticos probados. En mojado, su eficacia de frenado no es la más alta, pero en las pruebas de manejo obtuvo mejores resultados, y Firestone se quedó ligeramente por detrás de Pirelli gracias a una tracción segura al entrar en las curvas y una buena maniobrabilidad en general. En seco sus resultados no son tan impresionantes, pero igualmente muy buenos, comportándose el neumático de forma segura y estable; en la prueba de resistencia a la rodadura, el modelo ocupó un destacado tercer puesto.
En 2023, los Maxxis Premitra HP5 ocuparon el puesto 11 de 11, mientras que el nuevo modelo Premitra HP6 alcanza el cuarto lugar, lo que indica una mejora significativa en las características, especialmente en aspectos clave como frenado y manejo en mojado. En la pista mojada, los Maxxis respondieron rápidamente al giro del volante y ofrecieron una buena facilidad de manejo, además de obtener el primer puesto en la prueba de estabilidad lateral; sin embargo, los neumáticos presentan una resistencia relativamente baja al aquaplaning. En superficie seca, los neumáticos recibieron calificaciones altas por su manejo, incluso bajo uso intensivo, y también resultaron bastante silenciosos. En eficiencia, solo fueron superados por Michelin, aventajando ampliamente al competidor en tercer lugar, lo que demuestra que Maxxis logró crear neumáticos con un equilibrio de características realmente bueno.
Pirelli Cinturato (C3) ocuparon el quinto lugar, lo que, según señalaron los expertos, habla más de un alto nivel de competencia que de unas capacidades deficientes de los propios neumáticos de la compañía italiana. Los Pirelli se destacaron especialmente en las pruebas más importantes sobre pista mojada, deteniendo rápidamente el vehículo y obteniendo la medalla de plata en las pruebas de manejo; subjetivamente, los probadores los colocaron en primer lugar, afirmando que con los Pirelli el coche se comporta de forma estable tanto al frenar como en la mitad de la curva, además de ofrecer una excelente capacidad de información. Los Cinturato también manejan bien el aquaplaning, aunque mostraron debilidades en la pista mojada únicamente en las pruebas de estabilidad lateral. En superficie seca, los Pirelli también presentan una alta eficacia de frenado, aunque con una ligera tendencia a salirse de la trayectoria óptima, y además tienen una alta resistencia a la rodadura.
El neumático Michelin Primacy 4+ ocupó el octavo lugar en 2023, y se podría haber esperado una mejora significativa con respecto al Primacy 5, pero esto no sucedió, y los neumáticos se destacaron únicamente por tener la menor resistencia a la rodadura. En lo que respecta al frenado en mojado, todo estuvo bastante bien, pero en la prueba de manejo los neumáticos quedaron rezagados frente a la competencia y «parecía que no lograban agarrarse adecuadamente a la superficie de la pista». En superficie seca, Michelin ocupó incluso el último lugar, quedando por debajo incluso de neumáticos económicos. Como señalaron los expertos, las respuestas al giro del volante fueron demasiado imprecisas, lo que obligó a realizar esfuerzos adicionales, afectando negativamente el tiempo por vuelta.
Nokian Powerproof 2 se posicionan como neumáticos con adherencia reforzada sobre mojado y una excelente resistencia al aquaplaning, sin embargo, en las pruebas de eficacia de frenado y manejo ocuparon el séptimo y sexto lugar respectivamente, lo cual no puede considerarse un resultado destacado. No obstante, los probadores indicaron que en general los neumáticos se comportaron de forma fiable y ofrecieron un buen agarre en las curvas. En pista seca, Nokian tampoco entró en el grupo de líderes, pero, nuevamente, la competencia fue muy fuerte y, aunque las respuestas no destacan por su agilidad, el comportamiento de los neumáticos es predecible, lo cual es muy importante. El nivel de ruido es elevado y la eficiencia, media.
En el último lugar quedaron los económicos Dynamo Street-H MH01, que mostraron resultados muy débiles, especialmente sobre superficie mojada, donde fueron los peores en cuatro de las cinco disciplinas. En la frenada desde 80 km/h, la velocidad residual en comparación con Continental era de unos 32 km/h, y los neumáticos de la marca china se quedaron considerablemente atrás incluso frente al participante clasificado en penúltima posición. En las curvas, los neumáticos se comportaron de forma impredecible y perdían fácilmente adherencia tanto en el eje delantero como en el trasero, mientras que en pista seca las características de manejo fueron mejores, pero en eficacia de frenado Dynamo volvió a quedar por debajo de todos los demás neumáticos del test. Además, Dynamo presentó la mayor resistencia a la rodadura entre todos los participantes, y los expertos señalaron que en la prueba hubo neumáticos que cuestan apenas un poco más, pero que rindieron significativamente mejor, y que «en este caso, el gasto adicional permite garantizar un nivel de seguridad mucho más alto».
Fuente, incluidas las fotos:Auto Express