Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild Allrad — 2025
Por lo general, para sus pruebas, Auto Bild Allrad selecciona exclusivamente neumáticos para carreteras, sin embargo, este año se hizo una excepción y se agregó un modelo de la clase All-Terrain a la lista de participantes, específicamente el Goodyear Wrangler AT Adventure. Del catálogo de Goodyear, también se seleccionó el neumático Eagle F1 Asymmetric 6, diseñado para su uso en asfalto, y como competidores participaron Bridgestone Turanza 6, Falken Azenis FK520, Kumho Ecsta PS71 SUV, Michelin Pilot Sport 4 SUV, Pirelli Scorpion y Vredestein Ultrac. Dada la creciente popularidad de los neumáticos chinos en el mercado ruso, los resultados de las dos neumáticos participantes de las marcas de la RPC son de particular interés: Hifly Vigorous HP801 y Triangle EffeXSUV TS601. Los neumáticos se tomaron en la medida 255/55 R18.
Las pruebas en asfalto se realizaron en el polígono de pruebas de Goodyear en el sur de Francia, y en terrenos no asfaltados - grava, hierba y arena - los neumáticos se probaron en Texas. Además, tradicionalmente se evaluaron factores como la ruidosidad y la eficiencia.
Terrenos no asfaltados
La disciplina más importante en terrenos no asfaltados fue la "manejo en grava", y el neumático A/T mostró un buen resultado, pero el primer lugar lo ocupó Pirelli Scorpion, diseñado específicamente para crossover y vehículos todoterreno. En general, no hubo complicaciones para nadie, y Michelin y Triangle solo se quedaron un poco atrás de los neumáticos con calificación "Bien".
En la arena, el mejor esfuerzo de tracción lo proporcionan los neumáticos todoterreno Goodyear, y el resto de los neumáticos también tienen buenos resultados, y la excepción fueron solo Bridgestone.
En la hierba, los neumáticos de la clase All-Terrain también funcionan mejor que el resto, y el último lugar lo ocupan los neumáticos presupuestarios Hifly.
En la prueba de esfuerzo de tracción en grava, Michelin lideró con una diferencia significativa, mientras que Triangle ocupó el último lugar. En este caso, tampoco hubo objeciones especiales a ningún neumático por parte de los probadores.
Asfalto mojado
Si en terrenos no asfaltados los neumáticos A/T estaban en su elemento, en asfalto mojado están lejos de los neumáticos de carretera, y tienen un camino de frenado muy largo en condiciones similares. En este caso, para los neumáticos de esta categoría, tal resultado es en cierta medida disculpable, pero esto no se aplica a Hifly.
En la prueba de estabilidad lateral en superficie mojada, los peores neumáticos "de asfalto" fueron Triangle, y los primeros lugares se los llevaron Falken, Vredestein y Michelin.
Falken también mostraron un excelente resultado en las pruebas de manejo, donde los neumáticos de la marca japonesa volvieron a superar a todos los competidores, y Hifly volvieron a mostrar un resultado insatisfactorio, y solo fueron superados por los "atésrcos".
La estabilidad contra la aquaplanificación también es triste para Wrangler AT Adventure, mientras que todos los neumáticos de carretera obtuvieron una calificación "Bien". También destacamos que Hifly casi lograron ganar en la prueba de resistencia a la aquaplanificación en línea recta.
Asfalto seco
Según los resultados de las pruebas de eficacia de frenado y manejo en asfalto seco, los mejores fueron Falken y Goodyear, mientras que Hifly tuvieron resultados muy débiles.
Los neumáticos más ruidosos a 50 km/h fueron los todoterreno Goodyear, pero a 80 km/h, el ruido producido por Michelin fue aún más fuerte. El mejor confort acústico lo proporcionan Pirelli.
Los neumáticos All-Terrain no están diseñados para ahorrar combustible, pero también pudieron mostrar un resultado aceptable en esta disciplina, y el primer lugar lo ocupó Bridgestone con una diferencia notable.
Resultados de la prueba
Para ganar la prueba, los neumáticos debían demostrar características verdaderamente equilibradas, y esto se logró mejor con Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que funcionan igual de bien en cualquier superficie y en cualquier condición climática. La calificación "Excelente" también la recibieron Falken Azenis FK520, Pirelli Scorpion y Vredestein Ultrac, que no mostraron defectos en ninguna disciplina y combinan un alto nivel de tracción con buen confort y eficiencia.
Después de ellos se ubicaron los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, que se mostraron desde su mejor lado en asfalto mojado y seco, pero no son tan resistentes al deslizamiento lateral en grava como los neumáticos en los primeros lugares, y también tenían un ruido elevado. Kumho Ecsta PS71 SUV mostraron resultados muy buenos y uniformes, y las preguntas solo surgieron en cuanto a la comodidad del recorrido, mientras que Bridgestone Turanza 6 tienen solo un par de debilidades: reducción de la tracción en la arena y tendencia a deslizamientos en asfalto mojado.
Los neumáticos económicos Triangle EffeXSUV TS601 no "fallaron" en ninguna disciplina, pero tienen una estabilidad lateral relativamente débil y una distancia de frenado larga en carretera mojada. A su vez, Hifly Vigorous HP801 mostraron resultados muy bajos en varias pruebas, y en terrenos no asfaltados las calificaciones son buenas, pero no pueden proporcionar un manejo óptimo ni en asfalto mojado ni en seco. En cuanto a Goodyear Wrangler AT Adventure, como cabía esperar, tienen excelentes características en terrenos no asfaltados, pero al usarlos en asfalto hay que tener en cuenta su reducida tracción en cualquier condición climática.
Fuente: Auto Bild