Тест летних шин от Al Volante — 2025
В свежих испытаниях итальянского издания Al Volante встретились сразу две новинки летнего сезона 2025 года: Michelin Primacy 5 и Pirelli Cinturato (C3), которые были протестированы на мокром и сухом асфальте. Испытания проводились в начале марта при умеренной погоде, и были осуществлены также тесты на уровень внешнего шума и сопротивление качению, а в качестве участников, помимо Michelin и Pirelli, были взяты еще пять шин различных ценовых категорий: Austone Athena SP-303 (бюджетная модель от китайской компании Prinx Chengshan), Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Hankook Ventus Prime4. Тестировались шины размерности 225/55 R18.
В тесте на тормозные качества на мокром покрытии разница в результатах шин на первом и последнем местах — соответственно Continental и Austone — была очень существенной, однако если убрать из рейтинга дешевый продукт, отличия между участниками будут в целом не такими значительными, хотя у PremiumContact 7 все же достаточно сильное преимущество.
Лучшее время на мокром треке позволили показать новые Pirelli, которые с минимальным отрывом обошли Goodyear. В то же время у Austone снова очень слабый результат, и эксперты отметили, что шины быстро теряют сцепление и часто делают это без предупреждения.
Эффективнее всего с аквапланированием, как с продольным, так и с поперечным, справляются шины Goodyear, и очень хороший результат также показали Pirelli. Бюджетные Austone опять на последних строчках.
На сухом покрытии лучшие тормозные качества продемонстрировали Continental, а за ними разместились Goodyear и Pirelli с одинаковым показателем. У Austone все плохо и в подобных условиях.
Управляемость на сухом асфальте оценивалась субъективно, и на первое место испытатели поставили шины Pirelli, у которых очень хорошая устойчивость при маневрировании, а серебро присвоили Goodyear. По поводу шин эконом-класса эксперты сказали, что они требуют увеличенных углов поворота руля, а зацеп в целом был очень низким.
Тогда как в предыдущих дисциплинах Pirelli уже отметились рядом отличных результатов, Michelin показали себя намного скромнее, но в одном тесте они все же победили, показав самый низкий уровень шума. Очень тихими также оказались Goodyear, а громче остальных шумели Firestone и Hankook.
У Michelin также низкое сопротивление качению, и здесь они уступили только Firestone, но и Pirelli тоже можно считать достаточно экономичными шинами, чего не скажешь о Goodyear, которые в этом тесте были самыми спортивными. Эксперты также проверили, соответствуют ли оценки на евроэтикетках результатам теста. Выяснилось, что у всех шин оценки отражают реальное сопротивление качению, и только у Firestone рейтинг “B” был немного завышен, и они скорее принадлежат к классу “C”.
Результаты тестов
Золото по итогам испытаний получают Pirelli Cinturato (C3), которые обладают впечатляющим балансом характеристик — шины очень хорошо работают и на сухом, и на мокром покрытии, эффективно сопротивляются аквапланированию и отличаются низким уровнем шума, а также были третьими в тесте на энергоэффективность. Таким образом, уровень безопасности был увеличен (шины, в частности, выделились отличной управляемостью на мокрой дороге) без ущерба для комфорта и экономичности.
Второе место заняли Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, которые заработали большое количество баллов благодаря лучшей устойчивости к аквапланированию, а также очень коротким тормозным путем на сухом и мокром асфальте. Goodyear также обеспечивают отличную управляемость в любых погодных условиях и оказались одними из самых тихих в тесте, а то, что это единственные UHP-шины в списке участников, нашло отражение в высоком сопротивлении качению.
На строчку ниже разместились Continental PremiumContact 7, на чьем счету самые короткие тормозные дистанции на сухом и мокром покрытии среди участников теста. Continental также гарантируют высокое сцепление в поворотах на мокрой поверхности, тогда как на сухой есть определенная склонность к резкой потере сцепления. Кроме этого, у шин нелучшая плавность хода, и повышенное сопротивление качению, а также относительно слабая устойчивость к аквапланированию на прямой.
Новые Michelin Primacy 5 хотя и не заняли такое высокое место, как Pirelli, но показали очень ровные результаты во всех дисциплинах и продемонстрировали очень низкое сопротивление качению, а также способность улучшать акустический комфорт. В то же время эффективность торможения на сухом покрытии была средней, и эксперты отметили, что у шин не самые быстрые реакции на повороты руля.
Firestone Roadhawk 2 тоже выступили очень ровно, а их главным достоинством оказалось крайне низкое сопротивление качению — шины выполнены по технологии Enliten, которая улучшает эффективность потребления топлива за счет сниженной массы шин и других факторов. По словам испытателей, шины ведут себя стабильно и предсказуемо, в том числе при выполнении экстренных маневров, а их недостатками были замедленные реакции на небольших скоростях и повышенный уровень шума.
У шин Hankook Ventus Prime4 результаты были не очень высокими, и, в частности, можно было бы увеличить эффективность торможения и на сухом, и на мокром асфальте. Сцепление Hankook в целом было ниже, чем у шин премиум-класса, и кроме того, была отмечена склонность к заносам на мокрой дороге, особенно при ускорении на выходе из поворота. Помимо этого, Hankook были самыми шумными среди протестированных шин.
Дешевые Austone Athena SP-303 показали очень слабые результаты во всех дисциплинах, и длинные тормозные пути на сухом и мокром покрытии сочетаются с крайне низкой устойчивостью к аквапланированию, а сцепление может потеряться резко и без предупреждения. Кроме этого, шины достаточно громко шумят и имеют повышенное сопротивление качению, поэтому низкая цена вряд ли может считаться достаточной причиной для их покупки.
Источник, в том числе фото: Al Volante