Prueba de neumáticos de verano de Al Volante — 2025
En las pruebas recientes de la edición italiana de Al Volante, se enfrentaron dos novedades de la temporada de verano de 2025: Michelin Primacy 5 y Pirelli Cinturato (C3), que fueron sometidas a pruebas en asfalto mojado y seco. Las pruebas se llevaron a cabo a principios de marzo con un clima moderado, y también se realizaron pruebas de nivel de ruido exterior y resistencia a la rodadura, y como participantes, además de Michelin y Pirelli, se incluyeron cinco neumáticos de diferentes categorías de precios: Austone Athena SP-303 (modelo económico de la empresa china Prinx Chengshan), Continental PremiumContact 7, Firestone Roadhawk 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y Hankook Ventus Prime4. Se probaron neumáticos del tamaño 225/55 R18.
En la prueba de frenado en superficie mojada, la diferencia en los resultados de los neumáticos en el primer y último lugar —respectivamente, Continental y Austone— fue muy grande, sin embargo, si se elimina del ranking el producto barato, las diferencias entre los participantes serán en general menos significativas, aunque el PremiumContact 7 sigue teniendo una ventaja considerable.
El mejor tiempo en la pista mojada lo obtuvieron los nuevos Pirelli, que superaron por poco a Goodyear. Mientras tanto, Austone obtuvo de nuevo un resultado muy débil, y los expertos señalaron que los neumáticos pierden rápidamente el contacto y a menudo lo hacen sin previo aviso.
Los neumáticos Goodyear son los que mejor manejan el aquaplaning, tanto longitudinal como transversal, y Pirelli también obtuvieron un resultado muy bueno. Los Austone económicos están de nuevo en los últimos lugares.
En superficie seca, los mejores resultados de frenado los obtuvieron Continental, y detrás de ellos se colocaron Goodyear y Pirelli con el mismo resultado. Austone tiene todos los resultados malos en condiciones similares.
La maniobrabilidad en asfalto seco se evaluó de manera subjetiva, y los probadores colocaron en primer lugar los neumáticos Pirelli, que tienen una estabilidad muy buena al maniobrar, y asignaron la medalla de plata a Goodyear. En cuanto a los neumáticos de clase económica, los expertos dijeron que requieren ángulos de giro del volante aumentados, y el agarre en general fue muy bajo.
Mientras que en las disciplinas anteriores Pirelli ya había obtenido una serie de resultados excelentes, Michelin se mostró mucho más modesto, pero en una prueba ganaron, mostrando el nivel más bajo de ruido. Goodyear también resultaron ser muy silenciosos, y los neumáticos más ruidosos fueron Firestone y Hankook.
Michelin también tiene una resistencia a la rodadura baja, y aquí solo cedieron ante Firestone, pero Pirelli también pueden considerarse neumáticos bastante económicos, lo que no se puede decir de Goodyear, que en esta prueba fueron los más deportivos. Los expertos también verificaron si las calificaciones en las etiquetas Euro reflejan los resultados de la prueba. Se descubrió que las calificaciones de todos los neumáticos reflejan la resistencia a la rodadura real, y solo la calificación "B" de Firestone fue un poco exagerada, y en realidad pertenecen a la clase "C".
Resultados de las pruebas
El oro en las pruebas lo obtuvieron Pirelli Cinturato (C3), que poseen un equilibrio impresionante de características — los neumáticos trabajan muy bien tanto en superficie seca como mojada, son eficaces contra el aquaplaning longitudinal y tienen un nivel de ruido bajo, y también ocuparon el tercer lugar en la prueba de eficiencia energética. De esta manera, el nivel de seguridad se aumentó (los neumáticos, en particular, se destacaron por su excelente maniobrabilidad en carretera mojada) sin perjudicar el confort y la eficiencia.
El segundo lugar lo ocuparon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que obtuvieron una gran cantidad de puntos gracias a su mejor estabilidad contra el aquaplaning, así como a sus cortas distancias de frenado en superficie seca y mojada. Goodyear también proporcionan una excelente maniobrabilidad en cualquier condición climática y resultaron ser uno de los más silenciosos en la prueba, y el hecho de que sean los únicos neumáticos UHP en la lista de participantes se reflejó en su alta resistencia a la rodadura.
Un escalón más abajo se colocaron Continental PremiumContact 7, que tienen las distancias de frenado más cortas en superficie seca y mojada entre los participantes de la prueba. Continental también garantizan un alto agarre en curvas en superficie mojada, mientras que en superficie seca hay una cierta tendencia a una pérdida repentina del agarre. Además, los neumáticos tienen un recorrido no muy suave, y una resistencia a la rodadura aumentada, así como una estabilidad contra el aquaplaning en línea no muy fuerte.
Los nuevos Michelin Primacy 5, aunque no ocuparon un lugar tan alto como Pirelli, mostraron resultados muy uniformes en todas las disciplinas y demostraron una resistencia a la rodadura muy baja, así como la capacidad de mejorar el confort acústico. Sin embargo, la eficacia del frenado en superficie seca fue media, y los expertos señalaron que los neumáticos no tienen las reacciones más rápidas a los giros del volante.
Firestone Roadhawk 2 también se comportaron de manera muy uniforme, y su principal ventaja fue una resistencia a la rodadura extremadamente baja — los neumáticos están fabricados con la tecnología Enliten, que mejora la eficiencia del consumo de combustible gracias a la reducción de la masa de los neumáticos y otros factores. Según los probadores, los neumáticos se comportan de manera estable y predecible, incluso al realizar maniobras de emergencia, y sus defectos fueron reacciones retardadas a bajas velocidades y un nivel de ruido aumentado.
Los neumáticos Hankook Ventus Prime4 obtuvieron resultados no muy altos, y, en particular, se podría haber aumentado la eficacia del frenado tanto en superficie seca como mojada. El agarre de los neumáticos de la marca coreana Hankook en general fue menor que el de los neumáticos de clase premium, y además se observó una tendencia a los derrapes en carretera mojada, especialmente al acelerar al salir de una curva. Además, Hankook fueron los neumáticos más ruidosos entre los probados.
Los neumáticos económicos Austone Athena SP-303 mostraron resultados muy débiles en todas las disciplinas, y las largas distancias de frenado en superficie seca y mojada se combinan con una estabilidad contra el aquaplaning muy baja, y el agarre puede perderse de manera repentina y sin previo aviso. Además, los neumáticos son bastante ruidosos y tienen una resistencia a la rodadura aumentada, por lo que el bajo precio difícilmente puede considerarse una razón suficiente para su compra.
Fuente, incluyendo fotos: Al Volante