Prueba de neumáticos de verano de ACE — 2026
Aunque el invierno calendario aún no ha llegado a la mitad, ya comienza la publicación de pruebas de neumáticos de verano, y los primeros en destacarse fueron los expertos del Club Automovilístico de Europa (ACE), que compararon las características de diez modelos en la medida 225/40 R18.
La lista de participantes es la siguiente:
Bridgestone Potenza Sport Evo
Nokian Powerproof 2
Las pruebas en superficies secas y mojadas se llevaron a cabo en el circuito español "Jokka-Ring", propiedad de Nokian Tyres, y la resistencia a la rodadura se midió en el laboratorio de la misma empresa en Finlandia. En las pruebas, los neumáticos se montaron en un Volkswagen Golf 8.
En la primera disciplina, se evaluó la eficacia del frenado en superficie seca, y el piloto detuvo el vehículo desde 100 km/h, lo que debía imitar una situación peligrosa, por ejemplo, cuando un animal sale repentinamente a la carretera. Según los resultados de las pruebas, todos los neumáticos lograron mostrar buenos resultados, y los mejores, con una distancia de frenado de 32,85 m, fueron los recién presentados Bridgestone, a los que siguen de cerca Continental y Michelin, mientras que el resultado de Nexen fue más de dos metros peor, pero aún así fue considerado aceptable.
En una prueba similar en superficie mojada, la distribución de fuerzas cambió, y el líder se convirtió en Continental, seguido de Bridgestone y Linglong, los únicos neumáticos de la marca china entre los participantes. Nexen volvió a ocupar el último lugar, pero esta vez la distancia con el mejor neumático fue de aproximadamente cuatro metros, lo que es casi la longitud de un automóvil.
Otro factor muy importante es la resistencia a la aquaplaning, y en la prueba en una distancia recta, Nexen logró rehabilitarse un poco, ocupando un lugar en el podio junto con Pirelli y Falken. Mientras que en las pruebas de resistencia a la aquaplaning en curvas, los mejores fueron Falken, que "flotan" a 71,5 km/h, mientras que Pirelli soportan solo velocidades en torno a 68,3 km/h.
En la prueba de manejo en superficie seca, se consideraron parámetros como la tracción transversal, la sensibilidad del manejo, etc., y los mejores fueron Pirelli, Falken, Continental y Michelin, mientras que en el final de la clasificación se encontraban Nexen y Linglong. También se realizó un maniobra de cambio de carril ("cambio") y aquí, la mayor cantidad de puntos se obtuvo una vez más Pirelli, mientras que el resto de los neumáticos mostraron resultados aproximadamente iguales, y la excepción fueron solo Nokian, que carecen de confiabilidad en la tracción en el eje trasero.
En la pista mojada, la clasificación se "barajó" nuevamente, y Pirelli y Falken, que se mostraron excelentes en el asfalto seco, se encontraron en los últimos lugares. Según el piloto, ambas llantas se comportan menos estables que las demás y tienen tendencia tanto a derrapar como a deslizarse debido a la reducción de la tracción transversal. Mientras que Linglong sorprendentemente superaron a todos los rivales, y los expertos señalaron que, junto con Nokian y Michelin, los neumáticos de la marca china impresionaron con un agarre muy alto al salir de la curva.
La evaluación general también se vio influenciada por el nivel de ruido exterior y la resistencia a la rodadura, y en el primer caso, el primer lugar se lo llevó Nexen, y en el segundo, Nokian.
Veredicto
Esta vez, entre los participantes no hubo atrasados, y todos los neumáticos fueron considerados dignos de recomendación, y el oro lo obtuvieron Michelin, que superaron a Continental por solo un punto. Lo que fue un poco inesperado, Pirelli no lograron obtener una evaluación "Muy recomendado", mientras que Linglong obtuvieron la misma cantidad de puntos que Goodyear, lo que, por supuesto, será un motivo de orgullo para los desarrolladores de la empresa china. El último lugar lo ocuparon Nexen, que tienen una calificación de "Recomendado", pero los examinadores señalaron que, aunque los neumáticos de la marca coreana, por ejemplo, tienen una excelente resistencia a la aquaplaning, las propiedades de frenado deben mejorarse.
Fuente, incluyendo fotos: ACE