Prueba de neumáticos de verano para coches eléctricos de Auto Bild — 2025
El desarrollo del mercado de vehículos eléctricos ha llevado a que muchos fabricantes de neumáticos presenten modelos o líneas enteras diseñadas específicamente para vehículos eléctricos, mientras que otras empresas afirman que sus neumáticos son igualmente adecuados para cualquier tipo de vehículo. Los partidarios del primer enfoque afirman que los vehículos eléctricos requieren neumáticos especiales con baja resistencia a la rodadura, que aumentan la autonomía, y también es necesario reducir el ruido, ya que no hay sonidos del motor y la ruidosidad de los neumáticos tiene un valor más alto, y además, los neumáticos deben ser lo suficientemente resistentes al desgaste para soportar las cargas asociadas con el peso de las baterías pesadas y el par de giro instantáneo disponible. Mientras tanto, otros fabricantes señalan que simplemente han modificado sus neumáticos teniendo en cuenta las características de los vehículos eléctricos, y algunos de ellos han agregado una marca correspondiente a sus productos.
Qué estrategia es la más rentable, solo el tiempo lo dirá, pero mientras tanto, Auto Bild ha decidido realizar otra prueba de neumáticos y ha preguntado a los fabricantes qué opción consideran más adecuada para el Hyundai Kona eléctrico. En total, se incluyeron en la lista de participantes dos neumáticos diseñados específicamente para vehículos eléctricos: Falken e.Ziex y Hankook iON evo, así como Continental PremiumContact 7, Goodyear EfficientGrip 2 SUV, Firestone Roadhawk 2 y Michelin Primacy 4+ de empresas que siguen el segundo enfoque. Además, en Yokohama recomendaron neumáticos económicos BluEarth-XT, y como opción presupuestaria, se tomó Goodride Solmax 1 de ZC Rubber, que el año pasado anunció que este modelo ahora está disponible en una versión optimizada para su uso en vehículos eléctricos. El tamaño de neumático seleccionado: 215/55 R18.
Todos los neumáticos se probaron según la metodología estándar, pero se formó una clasificación ambiental adicional, que tuvo en cuenta factores como la evaluación de la eficiencia energética en el sistema de etiquetado europeo, la longitud de las rutas de transporte, etc.
Asfalto mojado
Los neumáticos Continental PremiumContact 7 ya han ganado varios tests, y en esta ocasión ocupan el primer lugar en la disciplina más importante: "frenado en superficie mojada". Mientras tanto, en las pruebas de estabilidad lateral y manejo en la pista mojada, Continental mostraron resultados excelentes, pero cedieron ante los neumáticos Hankook de la gama iON, creada específicamente para vehículos eléctricos. Los indicadores de los demás neumáticos también fueron como mínimo aceptables, y solo los neumáticos presupuestarios Goodride perdieron puntos, con un camino de frenado muy largo en la superficie mojada.
En las pruebas de resistencia al aquaplaning longitudinal y transversal, los primeros fueron Firestone, seguidos de Hankook, y los peores resultados en las pruebas fueron para Michelin y Yokohama.
Asfalto seco
En la pista seca, los mejores fueron Hankook gracias a su corta distancia de frenado y excelente manejo, y de nuevo pudieron superar a los neumáticos de marcas premium. El segundo lugar lo ocupó Continental. Los neumáticos Goodride de nuevo se quedaron atrás de los demás participantes.
Los neumáticos más silenciosos en la prueba fueron Yokohama, pero en general, todos los neumáticos obtuvieron buenas evaluaciones.
En Auto Bild también se tiene en cuenta el kilometraje potencial de los neumáticos, y aquí, con una indicación de casi 50.000 km, los mejores fueron Goodyear, mientras que el kilometraje de Firestone es casi dos veces menor.
Según la relación entre el precio y el kilometraje, Goodyear también podría haber ocupado el primer lugar, pero el líder en esta disciplina fueron Goodride gracias a su precio muy bajo. Los gastos máximos por kilómetro recorrido serán con los neumáticos premium Michelin.
La baja resistencia a la rodadura es una de las ventajas clave de los neumáticos para vehículos eléctricos, y en esta prueba, Falken ocuparon el primer lugar, pero el segundo lugar lo ocupó Michelin, destinado a vehículos de todos los tipos.
Falken también proporcionan la mejor autonomía para el Hyundai Kona, mientras que Continental reduce la distancia que se puede recorrer con una carga en aproximadamente 65 km.
Resultados de la prueba
A pesar de la presencia en la prueba de neumáticos para vehículos eléctricos, el premio "Neumático ecológico" se otorgó no a uno de ellos, sino al modelo "estándar" de Goodyear.
El primer lugar en la clasificación general lo ocupó el neumático Hankook iON evo, que no solo tiene una baja resistencia a la rodadura y una mayor durabilidad, sino que también puede proporcionar un alto nivel de seguridad, y el equilibrio de características le permitió superar ligeramente a Continental PremiumContact 7, que ocupó el segundo lugar. En Continental tradicionalmente hay resultados muy buenos tanto en superficie seca como mojada, pero la eficiencia energética fue relativamente baja, aunque el fabricante recomienda estos neumáticos a los propietarios de vehículos eléctricos. Ambos neumáticos en los primeros lugares recibieron la evaluación "Óptimo", al igual que Goodyear EfficientGrip 2 SUV, que tiene no solo excelentes características de manejo en cualquier condición, sino también una muy buena relación entre el precio y el kilometraje.
La clasificación "Bien" se otorgó al neumático "estándar" Michelin Primacy 4+ y Falken e.Ziex para vehículos eléctricos. Ambos neumáticos recibieron altas evaluaciones en la pista seca, pero en la mojada perdieron puntos debido a la reducción de la adherencia, y en Falken también se detectó un desgaste aumentado. Los neumáticos Firestone Roadhawk 2 y Yokohama BluEarth-XT también no se distinguen por su durabilidad, y el primero tiene el kilometraje más bajo entre todos los participantes, y el segundo no mostró un buen resultado en las pruebas en superficie mojada. Mientras tanto, los neumáticos económicos Goodride Solmax 1 tienen una baja ruidosidad, pero debido a la distancia de frenado muy larga en la carretera mojada, ocupan el último lugar con la evaluación "Condicionalmente recomendado".
Fuente: Auto Bild