Тест экономичных летних шин от Motor — 2025

Во время подготовки к новому шинному тесту польский журнал Motor несколько изменил выбор участников, и на этот раз было решено взять на испытания шины с низким сопротивлением качению, которые помогают уменьшать расход топлива. Эксперты искали в продаже шины с оценкой “A” за экономичность на евроэтикетке и максимально возможным рейтингом за сцепление на мокром покрытии, и в итоге было найдено шесть моделей с оценками “A/A”. Некоторые из них, такие как Continental UltraContact NXT, являются новинками, а другие, к примеру, Bridgestone Turanza T005, уже уходят с рынка. Bridgestone уже выпустила шину Turanza 6, но она не предлагается в классе “A” по топливной экономичности.

Были также протестированы Falken Ziex ZE310 Ecorun, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Michelin e.Primacy и Nexen N'Blue S, а седьмым участником стала китайская Prinx XLAB Comfort EV, которая была единственной шиной в тесте с оценкой “B” за сцепление на мокрой дороге.

Тесты на сухом и мокром асфальте были проведены осенью прошлого года на полигоне в Германии, а испытания на экономичность были осуществлены в лаборатории там же. Для испытаний потребовалось пять дней, и все это время погода была стабильной и оптимальной для тестов летних шин: температура составляла порядка 24°C при слабом ветре и отсутствии осадков.

Раз уж были выбраны эко-шины, было решено в качестве агрегатоносителя взять электромобиль, и в большинстве испытаний использовался Nissan Leaf. Только в тестах на эффективность торможения на мокром покрытии и устойчивость к продольному аквапланированию шины устанавливались на специально подготовленную Skoda Octavia. Выбранный типоразмер шин: 205/55 R16.

Мокрый асфальт

Длина тормозной дистанции на мокром покрытии измерялась со 100 км/ч, и Prinx для остановки понадобилось на целых 18 метров больше, чем лидеру (Continental), что является неприемлемыми результатом. У остальных шин проблем не возникло.

На круговом треке, где оценивалась устойчивость к боковому уводу, лучшими снова были Continental, за которыми с минимальным отрывом следуют Goodyear. Шины Prinx снова отстали от других участников, но не так существенно, как в предыдущей дисциплине.

В испытаниях на управляемость лучшее время круга позволили показать Continental, а Prinx работали заметно хуже остальных шин.

В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию первое место досталось шинам Nexen, а последние строчки заняли Michelin и Prinx, которые при этом все же не создают угрозу безопасности.

В повороте аквапланированию эффективнее всего противостоят Bridgestone и все те же Nexen, а результат Michelin был назван разочаровывающим.

Сухой асфальт

На сухом покрытии различия между шинами уменьшились, и все они достаточно смогли быстро остановить автомобиль, а лучшими в этой дисциплине были Michelin и Falken.

Быстрее всего пилот прошел извилистую трассу на Continental, и очень хорошие результаты также показали Goodyear, Falken и Bridgestone, но и остальные шины лишь немного отстали от конкурентов.

Шинам также выставлялись субъективные оценки за поведение на сухом асфальте, и пилот отметил, что самые точные реакции на действия рулем обеспечивают Continental, но и свойства Nexen на последней строчке тоже находятся на приемлемом уровне.

Лучшие оценки за комфортность хода получили Continental, Goodyear и Michelin, а худшими по этому параметру оказались Prinx.     

Шум качения измеряли вне автомобиля при 50 км/ч, и самыми тихими были Goodyear. Последнее место заняли Bridgestone, но и они «не создают чрезмерного шума в салоне».

Сопротивление качению измерялось с помощью барабанного стенда. По словам экспертов, у Michelin и Continental просто сенсационные показатели, тогда как Nexen и Bridgestone выступили очень хорошо, а результаты Falken, Continental и Prinx тоже вполне неплохие.

Результаты тестов

Победителем теста стала шина Continental UltraContact NXT, которая была лучшей и на сухой, и на мокрой поверхности, в том числе благодаря очень точным реакциям на повороты руля, и только в испытаниях на сопротивление качению показала средний результат. Вторая строчка досталась шинам Goodyear EfficientGrip Performance 2, которые отстали от лидера менее чем на один балл. На сухом и мокром асфальте Goodyear немного уступили Continental, но у них очень низкое сопротивление качению, то есть это экономичные шины, обеспечивающие высокий уровень безопасности. В свою очередь, шины Michelin e.Primacy хорошо проявили себя на сухом треке, и у них также выдающаяся энергоэффективность, но они потеряли баллы в тестах на мокром покрытии.

Хотя Bridgestone Turanza T005 уже в большинстве размеров уступают место шинам нового поколения, они все так же очень хорошо выступают в тестах благодаря отсутствию явных недостатков и предсказуемому поведению в любых условиях. В то же время Falken Ziex ZE310 Ecorun (которые тоже уходят с рынка, так как была выпущена модель Ziex ZE320) получили такое же количество баллов, и это, по словам испытателей, подтверждает, что современные шины из среднеценового сегмента все чаще способны конкурировать с продуктами премиум-класса. В тесте Falken выступили хорошо во всех дисциплинах, что говорит о сбалансированных характеристиках. 

Каких-то нареканий не вызвали и шины Nexen N'Blue S, которые хорошо работают на мокром покрытии и отлично сопротивляются аквапланированию. На сухом асфальте Nexen также обеспечивают необходимый уровень безопасности, и кроме того, у них низкое сопротивление качению, а в тесте они были еще и самыми дешевыми.

Претензии у экспертов возникли только к шинам Prinx XLAB Comfort EV, которые очень слабо показали себя на мокром покрытии, где у них неприемлемые управляемость и тормозной путь. На сухом асфальте результаты средние, сопротивление качению самое высокое среди протестированных шин, и в дополнение к этому, Prinx были дороже Nexen, так что цена, определенно, является неоправданной.

Источник: magazynauto.pl. Фото: Robert Magdziak / Motor