Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de ABW — 2026
Hace poco tiempo «Belshina» lanzó al mercado neumáticos de verano bajo el nombre de Belshina Artmotion Premium, y para saber de qué es capaz el nuevo modelo insignia de la empresa de Bobruisk, el portal bielorruso ABW lo comparó en pruebas con un competidor chino y tres rusos.
Las pruebas se realizaron con neumáticos en la medida popular 205/55 R16, en la que Belshina tiene el índice de modelo PS-102, y como competidores del neumático bielorruso participaron Gislaved PremiumControl y Ikon Character Eco (análogos de Continental ContiPremiumContact 5 y Nordman SX3 respectivamente), así como Viatti Strada 2, la última novedad de Kama Tyres en el segmento de verano, y Grenlander Enri U08, fabricados por la empresa ZODO Tire. En los flancos de estos últimos neumáticos aparecen las letras M+S, aunque no pueden considerarse todo tiempo, y esta marcación, que se otorga sin pruebas de organizaciones externas, ya se ha vuelto habitual en neumáticos claramente de verano procedentes de China.
Antes de las pruebas se midió la dureza según Shore, y en el caso de Belshina estaba al mismo nivel que en Gislaved y Grenlander, sin embargo, el fabricante no estuvo de acuerdo con estos valores, y en mediciones realizadas en fábrica se obtuvo no 62, sino 69. Posiblemente el motivo fue la diferencia en los métodos de medición, y en cualquier caso se decidió indicar ambos valores.
Las distancias de frenado sobre superficie seca y mojada se midieron al desacelerar desde 60 km/h, y en el primer caso «Belshina» inesperadamente ocupó el primer lugar, mientras que en el segundo también mostró un excelente resultado, cediendo únicamente ante Gislaved. Los peores en superficie seca fueron Grenlander, pero sobre mojado los neumáticos de la marca china resultaron más eficaces que Ikon, mostrando el mismo resultado que Viatti.
El nivel de ruido de los neumáticos se evaluó en un tramo con asfalto en mal estado, y al final los valores diferían en uno o dos decibelios (se midieron valores desde los más bajos a velocidad media hasta los picos), y en ABW señalaron que «un conductor común difícilmente notará la diferencia».
No se midió la velocidad por vuelta, y en su lugar el piloto de pruebas otorgó evaluaciones subjetivas a los neumáticos por su comportamiento durante las maniobras de esquiva, así como por el ruido y la suavidad de marcha al circular por superficies irregulares.
Según sus palabras, en cuanto al confort de marcha Gislaved y Belshina son similares, pero «la neumática de Bobruisk amortigua las irregularidades un poco más suavemente y en silencio», mientras que durante la maniobra de esquiva el vehículo con Artmotion Premium «se desplaza más suave y progresivamente, el coche se desliza de forma gradual y controlada. Las reacciones no asustan».
«Con Gislaved noté una ligera pérdida de tracción, la electrónica de seguridad se activaba constantemente. Con “Belshina” ni siquiera parpadeó una sola vez la luz del sistema de estabilidad en la pantalla del cuadro de instrumentos, a pesar de que la velocidad era aproximadamente la misma», explicó.
Respecto al neumático Viatti, el piloto señaló que es «ruidoso, áspero, más duro en las juntas»: «Con Gislaved y Belshina conduces y simplemente sientes que estás en la carretera. Aquí en cambio sientes claramente la textura de la superficie». Además, según él, los neumáticos tienen una pobre retroalimentación en el límite de adherencia: «No tienes claridad: o no alcanzas la velocidad necesaria, o ya estás deslizándote con el eje delantero al superar el límite requerido».
Los neumáticos Ikon recibieron una evaluación negativa por el «zumbido constante en movimiento», pero durante la maniobra de emergencia la maniobrabilidad fue buena, y «el coche se siente con precisión por el volante». «Pero no diría que este juego tenga unas propiedades de adherencia extremas —subrayó el piloto—. La pérdida de tracción es suave, se nota. En cuanto a su comportamiento en condiciones límite, es similar a Belshina: ni es insensible, ni excesivamente adherente. Un nivel equilibrado, adecuado para la mayoría de conductores».
El piloto calificó al neumático Grenlander como «algo áspero». «No diría que sea rígido, pero nota todo, incluso pequeñas partículas en la carretera —indicó—. Interpreta bien los detalles menores. A la vez, en irregularidades grandes y baches se comporta bien, no se comprime ni sacude». En las maniobras de esquiva, los neumáticos demostraron ser suficientemente eficaces, y según el piloto de pruebas, «es un modelo intermedio sin una pérdida brusca de tracción. Puedes entrar en la curva y aumentar progresivamente la velocidad, las reacciones no asustan».
Fuente: ABW. Foto: ABW