Sumitomo lanza un «neumático para todas las estaciones» con banda de rodadura adaptativa
Sumitomo Rubber Industries ha presentado un nuevo neumático todo terreno, Dunlop Synchro Weather, realizado con la tecnología Active Tread y capaz de "sincronizarse con el clima", según el fabricante, lo que le permite compararse con neumáticos de verano (Dunlop Enasave EC204) en carreteras mojadas y funcionar eficazmente en hielo, a diferencia de los neumáticos todo terreno "estándar" (Dunlop All Season Maxx AS1). Al mismo tiempo, la empresa enfatiza que, en caso de probabilidad de congelación de las carreteras, es mejor utilizar neumáticos de invierno especializados, como Dunlop SP Winter Ice 03 con clavos.
"En octubre de 2023, presentamos la tecnología Active Tread, que permite a las mezclas de caucho cambiar sus características dependiendo del entorno, y se aplicó por primera vez en la creación de un neumático todo terreno de nueva generación, Synchro Weather. Gracias a esto, la novedad combina las características de los neumáticos de verano e invierno", señalan en Sumitomo. "Normalmente, los neumáticos deben reemplazarse según la época del año, pero el nuevo producto se puede utilizar sin riesgos tanto en verano como en invierno".
El uso de la tecnología de "protector activo" significa que se utilizan dos mecanismos de "conmutación". El primero, llamado "conmutador de agua", cambia las conexiones en la mezcla de caucho de covalentes a iónicas al entrar en contacto con el agua, lo que hace que el compuesto se vuelva más suave, lo que mejora el nivel de tracción en condiciones de lluvia. Gracias a esto, la distancia de frenado de los nuevos neumáticos en carreteras mojadas es un 6% más corta que la de los neumáticos de verano Dunlop Enasave EC204, mientras que en comparación con los neumáticos de invierno Dunlop Winter Maxx 02, la eficacia del frenado es un 27% mayor. A su vez, el "conmutador de temperatura" también afecta la suavidad del caucho, y la empresa afirma que a temperatura ambiente, Synchro Weather es comparable en elasticidad con los neumáticos de verano estándar, y al enfriarse, la novedad se vuelve más suave, lo que, nuevamente, mejora la tracción. En virtud de esto, la distancia de frenado de los nuevos neumáticos en hielo es solo un 2% más larga que la de Winter Maxx 02.
"Al combinar estos dos mecanismos, creamos un neumático con características sin precedentes, que demuestra una alta eficacia en todos los tipos de superficie, incluyendo asfalto seco y mojado, así como nieve y hielo", asegura el fabricante, agregando que el uso de los nuevos neumáticos no solo liberará a los conductores de la necesidad de reemplazar los neumáticos estacionalmente, sino que también reducirá la cantidad de neumáticos desechados y disminuirá el impacto ambiental.
Gracias a la nueva tecnología, Dunlop Synchro Weather ha obtenido el derecho no solo al "símbolo alpino", sino también a la marca Ice Grip, que ni siquiera tiene Michelin CrossClimate, que en su momento cambió radicalmente la situación en el mercado de neumáticos todo terreno. Incluso los neumáticos de invierno del tipo europeo no tienen una marca similar, y las condiciones de este estándar solo se cumplían anteriormente con los "escandinavos".
En cuanto al patrón del protector, aquí no hay soluciones revolucionarias, y Synchro Weather tiene un diseño direccional en forma de V, creado con la ayuda de tecnologías de modelado más recientes y desarrollado tanto para un drenaje rápido de agua y eliminación de nieve, como para reducir el nivel de ruido. Según el fabricante, en términos de ruido, la novedad es comparable con los neumáticos de verano Dunlop Enasave EC204, mientras que el ángulo optimizado de las ranuras y las láminas permitió aumentar el recurso de los neumáticos.
En la etapa inicial, los nuevos neumáticos Dunlop estarán disponibles en 40 tamaños, desde 165/50 R15 hasta 235/55 R19, y según la clasificación japonesa, los neumáticos obtuvieron "A/B" por economía y "b/c" por tracción en superficies mojadas (se utiliza una escala desde "AAA" hasta "C" y desde "a" hasta "d" respectivamente). En el futuro, se planea producir neumáticos en más de 100 tamaños, incluyendo para ruedas de 22 pulgadas de diámetro.