Neumáticos de invierno. ¿Cómo y por qué?

¿Puedes imaginar el uso de tales neumáticos en invierno? Probablemente no. Si no es un montaje, ¿cómo es que los slicks se utilizaron en invierno? ¿Quién lo hizo y por qué?

En 2011, la empresa Yokohama organizó una interesante presentación de sus neumáticos.

Se dio a los participantes de la prueba la oportunidad de conducir sobre hielo perfectamente liso con neumáticos de invierno y slicks sin dibujo de banda de rodadura. El secreto de estos neumáticos radicaba en que se utilizaba una mezcla de caucho "de invierno". Es muy interesante ver el resultado, ya que muchos notaron que la ausencia total no solo de tacos, sino incluso de un simple dibujo de banda de rodadura, no hizo que el neumático fuera completamente inútil.

En el hielo puro, uno de los principales obstáculos para la tracción es una delgada capa de agua. El neumático no puede frenar sobre el agua, aunque sea una capa delgada. El frenado solo puede ocurrir si el punto de contacto es seco. En Yokohama se demostró de manera efectiva que la mezcla de caucho de invierno no solo posee flexibilidad y elasticidad a bajas temperaturas, sino también una composición única que incluye polímeros y microesferas que pueden desecar una parte del punto de contacto. La lucha a nivel micro en los neumáticos se suma con las láminas, el dibujo de banda de rodadura y los tacos antideslizantes.