¿Cuántas reparaciones puede soportar un neumático?
Cuan hermosas sean las consideraciones sobre los neumáticos sin aire, todavía están lejos de ser utilizados a diario por todos los propietarios de vehículos. Mientras que todos los neumáticos sean neumáticos, y por lo tanto sin aire son inútiles. Es importante destacar que pocos neumáticos llegan al final de su vida útil sin necesidad de reparación. Sí, la reparación de neumáticos es una parte integral del mantenimiento del vehículo. Con el tiempo, la reparación de neumáticos se ha vuelto muy amplia. Existe tanto la reparación "en frío" como la reparación "en caliente" con aplicacion de vulcanización del caucho. ¿Cuál es el tipo de reparación más preferible y cuál es el límite de reparaciones para un neumático?
En primer lugar, es importante destacar que no todos los tipos de reparaciones son iguales. Varían según el grado de daño del neumático. Si hablamos de una reparación media de un pinchazo pequeño, debemos destacar que los fabricantes de neumáticos no recomiendan utilizar el neumático si una cuarta parte de su superficie ha sido reparada más de una vez. Entonces, resulta que un neumático puede soportar no más de 4 reparaciones de daños menores.
Por supuesto, hay ejemplos de neumáticos que han soportado más reparaciones. Pero todo es relativo. Estamos hablando de un valor promedio y, de una u otra manera, la viabilidad de la reparación debe ser evaluada por un profesional. Es importante destacar que incluso una sola reparación menor puede limitar las velocidades altas. No verás reparaciones en neumáticos deportivos en carreras de pista, porque eso es un riesgo directo para la vida del piloto. La conducción diaria, por supuesto, no es una carrera, pero debemos destacar que incluso la reparación menor más insignificante no permite velocidades superiores a 140 km/h.
No podemos dejar de mencionar los tipos de reparación. Por supuesto, nos referimos a la reparación "en frío" express, ya que la reparación "en caliente" con aplicacion de vulcanización es muy compleja y se realiza con equipo especializado. Si tienes en el maletero un kit de "tapones" para reparación express, eso es muy bueno. Este kit debe llevarse consigo en todo momento, porque el daño a dos ruedas en un solo viaje es muy probable. Pero también debemos recordar que la reparación con "tapón" no puede garantizar la estanqueidad total y no evita la entrada de humedad en las capas internas del neumático. Lo que, a su vez, lleva a daños más graves en las capas de refuerzo. La reparación con "tapón de repuesto" es más duradera. El principio es el mismo que el del "tapón", pero además rellena herméticamente el daño y tiene una base de repuesto que evita la fuga de aire. La diferencia en la foto muestra claramente la diferencia entre estos tipos de reparaciones.