Neumáticos de clase SUV. ¿Comodidad o tracción?

Al elegir un automóvil de la clase "crossover" o "todo terreno", muchos propietarios de automóviles le otorgan características todo terreno altas por defecto. Esto se hace, por supuesto, en vano, ya que los automóviles de esta clase suelen ser menos cómodos que los sedanes y otros automóviles ligeros debido a su gran masa y espacio interior. Con estos parámetros, el ruido normal de la carretera y los neumáticos se vuelve mucho más fuerte.

¿Qué les queda a los fabricantes de automóviles? Por supuesto, instalar los neumáticos más cómodos. Ya que la mayor parte de los automóviles de esta clase se compran por su practicidad o por otras preferencias estéticas, pero no para conquistar el terreno todo terreno. Los neumáticos cómodos, en este caso, tienen características todo terreno mínimas. Es aquí donde surge un malentendido tácito entre los automovilistas y los fabricantes de automóviles.

Se debe tener en cuenta que la mayoría de los fabricantes de automóviles instalan inicialmente neumáticos con un cálculo para un 100% de uso en carretera, con un nivel máximo de comodidad y un nivel mínimo de características todo terreno. Si se desea aumentar las características en terreno todo terreno, es necesario cambiar los neumáticos a una relación menos de carretera, como 70/30 o incluso 50/50. Pero en este caso, no debe sorprenderse del aumento repentino del nivel de ruido en el interior del vehículo debido a un dibujo de protección más grande.