Las empresas de neumáticos han recibido el premio Good Design Award 2024

En 2024, cinco empresas de neumáticos recibieron el premio Good Design Award en Japón, creado en 1957 y considerado el único sistema integral de evaluación de nuevos productos desde el punto de vista del diseño industrial.

Esta vez, los fabricantes de neumáticos recibieron premios por los siguientes desarrollos:

Bridgestone AirFree. Un neumático sin aire, cuyo desarrollo comenzó en 2008. Al igual que otros neumáticos no neumáticos, AirFree no requiere inflado, no es propenso a pinchazos y reduce la necesidad de mantenimiento, y lo que lo distingue de otros neumáticos similares es que las costuras están hechas de una resina especial que se puede fundir y reutilizar. Además, según la empresa, el color azul está diseñado para mejorar la visibilidad de los neumáticos en la oscuridad, cuando ocurren muchos accidentes, lo que aumenta aún más el nivel de seguridad.

Se prestó especial atención al confort de conducción, y se informa que en "algunas situaciones" en este parámetro, AirFree no es inferior a los neumáticos neumáticos estándar. Actualmente, los neumáticos sin aire de Bridgestone están siendo probados en carreteras públicas cerca de la ciudad de Kodaira (prefectura de Tokio).

Bridgestone Regno GR-XIII. Neumáticos de verano de la clase "confort", que se distinguen por un nivel de ruido reducido: en comparación con el modelo de la generación anterior, el nivel de ruido en superficies irregulares y lisas disminuyó en un 12% y un 8%, respectivamente. El fabricante también destaca que el patrón del neumático está optimizado para mejorar el confort acústico en estado nuevo y desgastado, y las inscripciones en las paredes laterales se realizan mediante la tecnología Luxblack, que hace que el color negro sea más intenso.

Kumho WinterCraft WP52 EV. Neumáticos de invierno diseñados específicamente para vehículos eléctricos y que tienen una serie de características requeridas en este segmento, como una rigidez estructural aumentada (necesaria teniendo en cuenta el peso y el par de torsión altos de los vehículos eléctricos) y un nivel de ruido reducido. Los neumáticos tienen un patrón en forma de V con canales transversales anchos, diseñado para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad en la nieve, mientras que las láminas 3D aumentan la rigidez de los bloques y reducen la longitud de la distancia de frenado, y el ruido se redujo aún más gracias a la tecnología K-Silent (dentro del neumático hay una capa de espuma absorbente de sonido).

Maxxis Metroloads Pro. Un neumático para bicicleta que ya ha recibido el premio iF Design Award y ha llamado la atención del público porque se fabrica utilizando materiales de redes de pesca recicladas. En general, el volumen de materiales reciclados en la producción aumentó en un 38%, y dado que los neumáticos estaban diseñados para bicicletas eléctricas de carga, los ingenieros también redujeron su resistencia a la rodadura, mientras que la capacidad de carga máxima aumentó en un 73%, y cada neumático puede soportar 51 kg adicionales.

Toyo NanoEnergy M151 EV y Toyo NanoEnergy M951 EV. Neumáticos de verano e invierno diseñados específicamente para vehículos eléctricos ligeros y que combinan bloques y rebordes. En Toyo dicen que esta solución ayuda a aumentar simultáneamente la tracción en superficies resbalosas y a combatir el desgaste desigual, y además, los neumáticos se distinguen por una resistencia a la rodadura reducida, lo que aumenta la autonomía de los vehículos eléctricos.

Yokohama ADVAN dB V553. Un neumático de verano de alta comodidad que reemplaza al modelo V552. En comparación con su predecesor, el ruido se redujo en un 15% cuando los neumáticos están nuevos y en un 22% cuando están desgastados, y en Yokohama destacan que la novedad también mantiene una tracción estable en la carretera mojada a medida que se desgasta.

Yokohama Geolandar A/T4 G018. Un nuevo neumático todo terreno que supera al neumático de la generación anterior (Geolandar A/T G015) en términos de tracción en condiciones de todo terreno y en la nieve, así como en resistencia a los pinchazos. Las paredes laterales tienen un diseño diferente, y la marca de nieve confirma que los neumáticos se pueden utilizar en superficies cubiertas de nieve.

Foto: g-mark.org.