La Roscalidad verificó los neumáticos para determinar la presencia de carcinógenos
El 1 de septiembre de 2025, en Rusia, entró en vigor un estándar GOST que regula el uso de materias primas peligrosas en la industria de la fabricación de neumáticos, y en el próximo año entrará en vigor un nuevo ecotipo cuya tarifa dependerá de la seguridad cancerígena de los neumáticos. Se introduce un aumento en el pago por neumáticos peligrosos para financiar su futura eliminación segura, con el fin de que las partículas tóxicas de caucho y los desechos no dañen el medio ambiente y la salud de las personas.
Antes del cambio en las normativas, Roskachestvo realizó una investigación, estudiando neumáticos para vehículos ligeros de diez marcas producidas en Rusia y China según el parámetro clave del nuevo GOST, es decir, el contenido porcentual de "protones de la región de la bahía" (% HBay) (protones de la bahía), que permite evaluar el grado de uso de aceites aromáticos de alto contenido, que son la principal fuente de hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP).
En Roskachestvo señalan que hasta septiembre, en Rusia no había normativas sobre el contenido de HAP en los neumáticos, y "los compradores los elegían, en esencia, a ciegas, sin saber cuán perjudiciales para el medio ambiente y su salud eran los neumáticos". Se informa que "la falta de control ya ha llevado a una situación alarmante. Una parte significativa de las importaciones podría representar un peligro cancerígeno", y que las nuevas normativas deben corregir la situación.
Para las pruebas, se eligieron neumáticos populares producidos en Rusia y China, y, según Roskachestvo, el modelo Hifly HF201 presentó un interés especial, ya que los expertos austriacos ya habían detectado en 2010 un contenido elevado de sustancias peligrosas, y se pudo verificar si este contenido se mantenía en la actualidad. Además de Hifly, se probaron los neumáticos Goform AT01, Kustone Quiet Q7, Mirage MR-162, Ovation VI-682 y Sunfull SF-688 de las marcas chinas, y también se probaron los neumáticos Cordiant Snow Cross, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Kama NU 301 y Pirelli Scorpion Ice Zero 2, fabricados en Rusia.
Las pruebas se realizaron según el estándar nacional GOST R ISO 21461-2024 "Caucho. Determinación de la aromaticidad del aceite en mezclas de caucho vulcanizado" (que corresponde a la metodología internacional ISO 21461) en un laboratorio de pruebas acreditado del Centro de Análisis e Investigación de la Universidad Estatal de Nizhny Novgorod en nombre de N. I. Lobachevsky.
El indicador del contenido porcentual de protones de la bahía se eligió porque "caracteriza directamente la cantidad de estructuras aromáticas en el caucho, que provienen de ciertos aceites rellenos". Un valor alto indica que se utilizan aceites aromáticos peligrosos, la principal fuente de HAP cancerígenos, incluyendo el benzo(a)pireno, y un valor bajo indica que se aplicaron aceites limpios y seguros. El GOST establece un límite claro: ≤ 0,25%, y todos los neumáticos rusos cumplieron con las normativas, mientras que en los neumáticos chinos se detectó un exceso del límite, en un rango de 3,2 a 7,7 veces.
"Nuestra investigación es una evaluación del mercado en el nivel cero, en el momento en que el GOST ya está en vigor, y el ecotipo diferenciado aún no se ha introducido. Mostramos quién de los fabricantes ya está preparado para las nuevas reglas y garantiza la seguridad, y quién no. Esta es la información para el consumidor de hoy y una señal clara al mercado sobre los cambios que se avecinan", señala Elena Saratseva, subdirectora de Roskachestvo. "Los datos preliminares del desarrollador del GOST indicaban que el 89% de los neumáticos nacionales ya cumplían con la norma, y entre los importados, solo el 60%. Nuestros datos muestran la imagen real en las estanterías: absolutamente todos los neumáticos chinos investigados exceden el nivel del GOST en varias veces. Entre los neumáticos rusos investigados por Roskachestvo, no se detectaron excesos. Esto demuestra que las tecnologías seguras modernas están disponibles en las fábricas rusas".
En el organismo se agrega que el alto precio de los neumáticos no siempre indica su seguridad cancerígena, y, por ejemplo, los neumáticos Ikon y Kama tienen un costo medio, pero cumplen con los estándares. Además, el mejor resultado lo obtuvo el neumático Cordiant, que fue el más barato entre los considerados seguros.
"Esto desmiente el mito de que solo los neumáticos caros pueden ser ecológicamente seguros, y además, demuestra que los fabricantes rusos pueden producir productos que significativamente superan los requisitos mínimos de seguridad", señalan en Roskachestvo, agregando que en el segmento de bajo presupuesto se observa un problema sistémico, es decir, el bajo precio puede lograrse a expensas de aceites baratos y cancerígenos, lo que crea una amenaza para la ecología y la salud humana.
En cuanto a Hifly, mostraron el peor resultado, que excede el límite en casi ocho veces, es decir, "los problemas con las materias primas peligrosas en este modelo son sistémicos y de largo plazo".
"La investigación fijó la situación 'aquí y ahora': el mercado está polarizado. Por un lado, los neumáticos seguros que cumplen con el GOST (todos los modelos rusos en la prueba). Por otro lado, los productos que representan un peligro potencialmente cancerígeno (todos los modelos chinos en la prueba)", señala Vyacheslav Fetisov, primer vicepresidente del Comité de la Duma Estatal para la ecología, los recursos naturales y la protección del medio ambiente, presidente de la Sociedad Panrusa para la Protección de la Naturaleza. "Se plantea una pregunta lógica: ¿cómo resolver este problema y estimular la transición de toda la industria a neumáticos seguros? La respuesta la dan dos nuevos instrumentos, uno de los cuales ya está en vigor y el otro entrará en vigor en el próximo año: el GOST R 51893-2024, que ya ha entrado en vigor y establece los parámetros que caracterizan la seguridad cancerígena de los neumáticos en relación con la vida y la salud de las personas y el medio ambiente; el ecotipo diferenciado (ecosbor) en el marco de la ROP a partir del 1 de enero de 2026, que se convertirá en un estímulo económico para todo el mercado".
Fetisov subraya que "para la mayoría abrumadora de los propietarios de vehículos y los negocios honestos, la posible introducción del ecotipo pasará prácticamente desapercibida".
"La industria rusa de neumáticos está completamente preparada para las nuevas exigencias. Nuestras fábricas ya producen neumáticos que cumplen con el GOST estricto en su totalidad, cubriendo la demanda del mercado. Los consumidores seguirán teniendo una amplia selección de neumáticos seguros en todos los segmentos de precios", declaró.
El experto en automoción, miembro del presidium del Consejo Público en el Ministerio del Interior de la Federación Rusa, Igor Morzharetto, también señala que "el ecotipo afectará solo a un segmento estrecho de importaciones peligrosas, creando para ellas una barrera económica".
"Para el resto del mercado, que ya trabaja según los estándares modernos, se mantendrá la tarifa básica. Esta decisión apoyará a los fabricantes nacionales, que hace tiempo invierten en tecnologías seguras, y en última instancia hará que el mercado sea más justo y el aire, más limpio", señaló.