Recursos reales de los neumáticos de invierno

El recurso es uno de los parámetros principales que los propietarios de vehículos consideran al elegir neumáticos. ¿Cuál es el caso de los neumáticos de invierno? A pesar de que hemos escrito sobre el hecho de que los neumáticos con clavos, incluso cuando pierden todos los clavos, no dejan de ser neumáticos, también queremos enfatizar que el recurso de un neumático no debe predecirse hasta que el indicador llegue a 4 mm. La vida útil real del neumático es menor.

En comparación con el neumático de verano, el neumático de invierno se enfrenta a condiciones de trabajo mucho más difíciles. Al mismo tiempo, es importante considerar que el neumático de invierno siempre debe mantener una proporción suficiente de perfil negativo del protector para superar la nieve profunda (enlace).

Tampoco debemos olvidar que en las carreteras, especialmente en las ciudades grandes, se aplica un agente de carretera y, de hecho, siempre hay agua en las carreteras que el protector debe evacuar de la zona de contacto. Los neumáticos de invierno manejan el aquaplaning con éxito hasta los indicadores de 4 mm, pero con la nieve, muchos neumáticos tienen dificultades ya a 6 mm.

Si se considera que la mayoría de los neumáticos de invierno tienen una profundidad inicial del protector de 9 mm, solo quedan 3 mm para un funcionamiento exitoso en la nieve, lo que es el 60% del recurso total hasta el indicador de desgaste de invierno de 4 mm. Es aquí donde a menudo se manifiesta la diferencia entre los neumáticos caros y los económicos. Son precisamente las marcas premium las que a menudo poseen mezclas de caucho complejas que se desgastan menos intensivamente.

Preste atención a la profundidad restante del protector de sus neumáticos. Especialmente durante el período de invierno.