Cinco neumáticos de invierno obtuvieron «Muy recomendado» en la nueva prueba de Auto Bild Allrad
Auto Bild Allrad realizó una prueba comparativa de 12 conjuntos de neumáticos de invierno en la medida 245/45 R18 para vehículos todoterreno y crossover, y cinco participantes recibieron una calificación de "Excelente". Al mismo tiempo, no hubo excepciones, y un neumático tuvo un rendimiento tan débil en nieve y superficies mojadas que recibió una calificación de "No recomendado".
Las pruebas en nieve se llevaron a cabo en el centro de pruebas de Ivalo (Finlandia), a 300 km al norte del círculo polar, y las pruebas en superficies mojadas y secas se realizaron en los polígonos ATP y TRIWO en Alemania. La lista de participantes incluyó modelos que pertenecen a las clases "premium" (Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870 P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Pirelli P Zero Winter y Vredestein Wintrac Pro), "medio" (Falken Eurowinter HS02 Pro, Giti GitiWinter W2, Hankook Winter i*cept evo3, Kumho WinterCraft WP52 y Maxxis Premitra Snow WP6) y "económico" (Imperial ice-Plus S210).
En las pruebas en nieve, un neumático dominó claramente, y fue Michelin, que ganó en todas las disciplinas, y los neumáticos premium de Continental, Goodyear, Bridgestone y Vredestein también recibieron altas calificaciones por su buen nivel de seguridad. Los peores fueron los neumáticos económicos Imperial (marca privada de la empresa belga de comercio Deldo Autobanden), aunque incluso ellos fueron mucho más efectivos que los neumáticos de verano utilizados para comparar.
En superficies mojadas, Continental ocupó el primer lugar en la prueba de frenado, mientras que Imperial tuvo un agarre tan débil que creó un riesgo para la seguridad. En las pruebas de manejo y estabilidad lateral, Goodyear lideró, y Maxxis, Giti y Continental mostraron la mejor resistencia a la aquaplaning.
Finalmente, en las pruebas en superficies secas, en las que los neumáticos de invierno con sus compuestos suaves y lamelas múltiples no pueden compararse con los neumáticos de verano, Michelin fue el mejor, y los demás participantes también no tuvieron debilidades importantes. También se evaluó la eficiencia de combustible, y los neumáticos más económicos entre los probados fueron Goodyear, Continental y Bridgestone.
Como ya se mencionó, cinco neumáticos fueron calificados como "excelentes" después de todo el test, y en esta lista se incluyeron Michelin (que ganó en la clasificación general), Continental y Goodyear (que compartieron el segundo lugar), así como Bridgestone y Hankook. Los primeros cuatro neumáticos tienen un excelente equilibrio de características y combinan un nivel de agarre excelente en cualquier condición con una baja resistencia a la rodadura, y su único defecto es el alto costo. Al mismo tiempo, Hankook se ofrecen a un precio atractivo, pero resultaron ser bastante ruidosos.
Vredestein, Kumho y Giti recibieron una calificación de "Bien" y se quedaron notablemente atrás de los líderes, ya que tuvieron un rendimiento débil en las disciplinas relacionadas con la seguridad. Así, Vredestein y Kumho tienen una estabilidad relativamente baja contra la aquaplaning (y los primeros neumáticos también tienen una distancia de frenado larga en superficies mojadas), y Giti empeora el manejo en carreteras secas (y tiene una resistencia a la rodadura aumentada).
La calificación de "Satisfactorio" se otorgó a los neumáticos Falken, Maxxis y, lo que fue una sorpresa, Pirelli, que tienen una resistencia relativamente débil a la aquaplaning y aumentan la distancia de frenado en superficies secas. Al mismo tiempo, Falken demostraron una "idoneidad media para condiciones de invierno", y Maxxis tuvieron problemas en superficies secas y mojadas. En cuanto a los neumáticos "no recomendados", fueron los neumáticos económicos Imperial, que funcionan mal en la nieve y tienen un agarre peligrosamente bajo en superficies mojadas.
Fuente: Auto Bild.