Producción de neumáticos. ¿Qué ha cambiado en 100 años?
En los últimos 100 años, la producción de neumáticos ha experimentado cambios significativos, lo que ha llevado a una mejora sustancial en la calidad, la seguridad y la eficiencia de los vehículos. La industria de los neumáticos comenzó a tomar forma a principios del siglo XX, y desde entonces ha recorrido un largo camino desde los simples neumáticos macizos no extraíbles hasta las complejas estructuras que utilizan tecnologías y materiales avanzados.
El desarrollo de la industria de los neumáticos de las principales empresas comenzó con neumáticos para bicicletas. Es por esta razón que los primeros neumáticos para automóviles tenían tamaños tan inusuales para nosotros hoy en día. Muchas tecnologías apenas estaban surgiendo y, por lo tanto, los neumáticos se ensamblaban prácticamente a mano. La ensambladura manual tiene ventajas y desventajas. Si hablamos de algo individual, como ropa exclusiva o un automóvil de clase ultradeportiva, la ensambladura manual es importante y se distingue por su ajuste perfecto. Al mismo tiempo, cuando hablamos de producción en masa, la mano de obra humana solo tiene desventajas. El factor humano aumenta significativamente la probabilidad de error.
Como ejemplo, se pueden citar los anillos de la llanta del neumático. Al igual que muchos otros componentes, no permiten el contacto de las manos sin guantes, ya que la delgada capa de grasa en las palmas de las manos puede causar que, con el tiempo, se produzca una delaminación en el lugar del contacto. No es posible controlar que cientos de trabajadores sigan todas las reglas de ensamblaje, y la producción de neumáticos con defectos afecta no solo a las ganancias, sino también a la imagen. Es por esto que todos los fabricantes se esfuerzan por automatizar la producción. La exclusión del factor humano reduce los defectos posibles en la producción.
Existe una tendencia directa entre la edad de la empresa y la modernidad del equipo con el que se realiza la ensambladura de los neumáticos. La paradoja radica en que las instalaciones de producción más jóvenes se encuentran en China. Es por esto que son las más avanzadas en términos de calidad de ensambladura. Sin embargo, es precisamente hacia los neumáticos producidos en China que nuestro comprador todavía tiene poca confianza. Mientras que las fábricas europeas tienen el nivel de confianza más alto, al mismo tiempo que se mantiene un alto nivel de mano de obra manual en ellas.
Como sea, la industria de los neumáticos no está estancada. Antes se necesitaban varios cientos de personas en una sola línea de producción, mientras que ahora la cantidad de personas se ha reducido a operadores y gerentes que solo controlan la producción de líneas automáticas.