Causas de la pérdida rápida de tacos
Llega la temporada de utilizar neumáticos con clavos. Y es que solo estos neumáticos tienen un elemento que llama la atención de manera notable cuando está ausente. Por supuesto, muchos notarán la pérdida de clavos y, probablemente, incluso la relacionarán con el estilo de conducción. Pero en la mayoría de los casos, nuestros propietarios de vehículos culpan a los fabricantes y a la calidad de los propios clavos. ¿Qué hay de real en esto y qué son solo suposiciones? Lo discutiremos en este artículo de hoy.
En primer lugar, debemos destacar que los clavos antideslizantes son un elemento extraño compuesto por dos tipos de aleaciones metálicas. Se trata de aluminio y carburo de tungsteno. Una vez famosa invención de los ingenieros soviéticos, a la que llamaron orgullosamente "pobedit", se utiliza en la construcción y la minería, y también se aplica para garantizar la tracción en carreteras heladas. Por supuesto, pueden ocurrir casos en los que el fabricante pueda cometer errores con la aleación. Pero en tal caso, la inserción de aleación dura se vuelve más frágil, y el propio clavo, debido a la menor presión, por el contrario, permanece ileso.
Cuando se nota la ausencia de clavos antideslizantes, debemos prestar atención a si faltan todas las partes de los clavos. Si los clavos están rotos y la profundidad del perfil es aún mayor de 7 mm, es posible que haya algún problema con la fabricación. Si la profundidad del perfil es menor de 7 mm, entonces es la norma. La cantidad de reactivos en las carreteras ha hecho que la rotura de clavos sea algo común.
Debemos recordar que al comenzar a utilizar neumáticos de invierno con clavos, debemos realizar un rodaje, es decir, no realizar maniobras bruscas durante los primeros 700-1000 km, no superar los 100 km/h. Y, por supuesto, debemos abstenernos de arranques y frenadas bruscos. La distancia necesaria para el rodaje de los clavos es, en este sentido, algo condicional. Muchos fabricantes recurren al uso de indicadores de rodaje que indican claramente cuándo los clavos se consideran rodados y se puede utilizar el neumático en el modo habitual.
Podemos sacar la siguiente conclusión: la pérdida de clavos es un proceso natural de desgaste del neumático, al igual que el desgaste del caucho del perfil. Pero podemos prolongar la vida útil realizando un rodaje adecuado y utilizando los neumáticos de manera cuidadosa. Los fabricantes no asumen ninguna responsabilidad y no ofrecen garantías sobre la retención de clavos, al igual que no garantizan los kilómetros mínimos. Pero no debemos olvidar que un clavo perdido no es un problema y este defecto ya puede ser solucionado, y en general, un neumático sin clavos no deja de ser un neumático.