Ventajas y desventajas de la tracción total
"Tengo tracción en las cuatro ruedas, así que podré circular sin problemas durante el invierno con neumáticos de verano".
Como resulta extraño, este tipo de afirmación se puede encontrar con bastante frecuencia. Especialmente entre los propietarios de "neumáticos todo terreno". En apoyo a sus palabras, estos neumáticos incluso pueden llevar marcas de invierno, pero en realidad no son neumáticos de invierno. Ya hemos analizado esta cuestión en un artículo separado. Hoy queremos hablar sobre la tracción en las cuatro ruedas y los sistemas de asistencia, y cómo nos ayudan en condiciones invernales.
ABS (sistema antibloqueo de frenos) y sistemas de control de estabilidad del vehículo
Aunque el sistema antibloqueo de frenos, el sistema de control de tracción y el sistema de estabilidad del vehículo nos ayudan a aprovechar al máximo nuestras llantas, ninguno de estos sistemas proporciona un mayor agarre en realidad. Estos sistemas pueden regular o limitar las capacidades de nuestro vehículo al acelerar, frenar y girar, pero solo mediante el agarre que proporcionan nuestras llantas.
Los sistemas antibloqueo de frenos nos ayudan a prevenir el bloqueo de las llantas y el derrape. De esta manera, aunque el sistema antibloqueo de frenos nos ayuda a mantener el control y la dirección.
Por otro lado, sistemas como el "control de tracción" nos ayudan a prevenir el derrape de las llantas reduciendo la potencia del motor y / o aplicando los frenos. De esta manera, aunque el "control de tracción" también nos ayuda a mantener la dirección, la aceleración puede ser más lenta.
Los sistemas de estabilidad del vehículo, que detectan cuándo nuestro vehículo "se desvía" del curso previsto (determinado por nuestra dirección y frenado), aplican los frenos selectivamente a cualquiera de las cuatro ruedas y / o reducen la potencia del motor para ayudar a corregir el exceso o la falta de capacidad de giro de la rueda. Sin embargo, ningún sistema, por complejo que sea, puede desafiar las leyes de la física o prevenir la conducción imprudente cuando se exceden las capacidades de nuestras llantas.
AWD (sistemas de tracción en las cuatro ruedas) / 4WD (sistemas de tracción en las cuatro ruedas)
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas se han vuelto muy populares entre los conductores. Aunque su versatilidad para todo el año sin duda desempeña un papel determinante, a menudo se eligen principalmente porque sus sistemas de tracción en las cuatro ruedas facilitan la conducción en invierno.
La capacidad de estos sistemas para distribuir la potencia del vehículo entre las cuatro ruedas proporciona una ventaja real al acelerar en carreteras resbalosas.
Sin embargo, es importante recordar que, aunque la capacidad del vehículo con tracción en las cuatro ruedas para acelerar en una carretera resbalosa proporciona mayor confianza, en realidad no ofrece ninguna ventaja única cuando el vehículo debe detenerse o girar. Esto se debe a que los otros vehículos también utilizan las cuatro ruedas para proporcionar frenado y agarre en las curvas. Dado que los vehículos con tracción en las cuatro ruedas suelen pesar más que sus homólogos de dos ruedas, se requiere un mayor agarre con la carretera para detenerse o girar.
Así, independientemente de si nuestro vehículo está equipado con sistema antibloqueo de frenos, sistema de control de tracción, sistema de estabilidad del vehículo, tracción en las cuatro ruedas o no, son nuestras llantas las que proporcionan el agarre real con la carretera. Es evidente que, cuanto mayor sea el agarre de las llantas con la carretera con el que deban trabajar estos sistemas, mejor. Dado que la mayoría de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas vienen equipados originalmente con neumáticos para todo el año, la optimización de las capacidades de estos sistemas en la nieve y el hielo requiere la instalación de neumáticos de invierno.