Han aparecido los resultados de la primera prueba de neumáticos de Die Reifentester
La realización de pruebas de neumáticos es un proceso bastante complejo y laborioso, y los nuevos actores en este ámbito aparecen con poca frecuencia, y en 2024, los resultados de sus primeras pruebas fueron presentados por el portal alemán Die Reifentester. En realidad, sus creadores no son novatos, ya que Dirk Winken y Joachim Fischer ya habían probado neumáticos para la revista Gute Fahrt, y se les unió Michael Blumenstein de la publicación Auto Flotte.
En la primera prueba, se compararon ocho modelos de verano de la clase "confort" en el tamaño 225/45 R17, y los expertos evaluaron tanto las características de conducción en superficies secas y mojadas como el confort (suavidad del recorrido y ruido en el salón) y la eficiencia, y se prestó especial atención al equilibrio de características, aunque la seguridad, por supuesto, tiene un papel clave.
Los mejores resultados de la primera prueba de Die Reifentester fueron los neumáticos de clase premium Continental PremiumContact 7 y Pirelli Cinturato P7 (P7C2), que ambos obtuvieron una calificación de "Muy bien". Los neumáticos Continental PC7 en general muestran resultados excelentes en pruebas independientes este año, y en la nueva prueba recibieron la calificación más alta en las cuatro disciplinas clave en las que se evaluaron la maniobrabilidad y la eficacia de frenado en asfalto seco y mojado. Al mismo tiempo, los neumáticos tienen algunos defectos, como un ruido aumentado y una eficiencia de combustible no muy buena, pero el peso de las calificaciones en estas disciplinas, lógicamente, fue menor que en las relacionadas con la seguridad. Con Pirelli, tanto la economía como el confort son excelentes, y también mostraron un rendimiento casi impecable en la pista seca y mojada (solo la distancia de frenado en el último caso fue ligeramente más larga que la de Continental), pero su resultado no fue perfecto debido a una debilidad relativa en la estabilidad contra la aquaplaning.
Los expertos otorgaron una calificación de "Bien" a tres neumáticos: Firestone Roadhawk 2, Michelin Primacy 4+ y Vredestein Ultrac. En este trío, solo Michelin no permitió debilidades obvias en ninguna disciplina, lo que habla de características equilibradas, mientras que Firestone tuvo un ruido aumentado, y Vredestein tuvo distancias de frenado relativamente largas tanto en superficies mojadas como secas.
A continuación, siguen Falken Ziex ZE310 Ecorun (ya ha sido reemplazado por el modelo Falken Ziex ZE320) y Nokian Wetproof 1 con una calificación general de "Satisfactorio". En realidad, estos neumáticos no tienen defectos graves, pero Falken no tiene el mejor agarre en asfalto mojado, y Nokian debería mejorar la calidad de frenado de sus neumáticos.
Cierran la clasificación los neumáticos Triangle EffeXSport TH202, que pueden proporcionar una buena maniobrabilidad en carreteras secas y oponerse eficazmente a la aquaplaning, sin embargo, no pudieron obtener una calificación alta en ninguna de las otras disciplinas. Hay reclamos tanto en cuanto al confort como a la eficiencia de combustible, pero especialmente, los neumáticos mostraron un rendimiento débil en las pruebas de maniobrabilidad y eficacia de frenado en superficies mojadas.
Como señalaron en DR, aunque los neumáticos Triangle "atraen con un precio sin precedentes, su resultado confirma una vez más que 'obtienes lo que pagas', y la sorprendentemente buena estabilidad contra la aquaplaning no puede compensar la obvia falta de agarre al frenar y maniobrar en carreteras mojadas, lo que afecta la seguridad". "Probablemente, los chinos, que ya han demostrado su capacidad para aprender rápidamente en muchos ámbitos, presentarán neumáticos realmente buenos en el mercado en perspectiva media, pero en 2024, esto claramente no se aplica a Triangle", declararon los expertos.
Queda por agregar que en la prueba, fuera de concurso, participaron los neumáticos UHP Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que, como se podría esperar, se desempeñaron excelentemente en las disciplinas de pista (aunque Continental fue ligeramente más efectiva en general), pero mostraron solo un nivel medio de confort y eficiencia.