Mitos populares sobre los neumáticos
En la red, diariamente se multiplica la cantidad de información sobre neumáticos. Desafortunadamente, no toda esta información es fiable y no solo no ayuda a tomar la decisión correcta, sino que a menudo simplemente perjudica. Hoy en día, vamos a analizar un conjunto de conceptos erróneos populares sobre neumáticos que están claramente sobrevalorados o malinterpretados.
1. Por supuesto, en primer lugar está el mito popular sobre la frescura de los neumáticos. Ahora está claramente sobrevalorado y muchos propietarios de vehículos cometen el error de elegir neumáticos no por sus características, sino por la fecha de fabricación. El fabricante entiende que el neumático no sale de la fábrica y agrega plastificantes y elastómeros especiales para mantener sus características. Es importante comprar neumáticos que se hayan almacenado correctamente. Bueno, y por supuesto, es necesario elegir neumáticos por sus características, no por su frescura. Analizamos este tema de manera más detallada en un artículo separado.
2. El color de los neumáticos afecta sus características. De hecho, los neumáticos pueden diferir en color. Por ejemplo, los neumáticos de la marca alemana Continental tienen un tono marrón, y durante la explotación se vuelve más notorio. Algunos neumáticos tienen un tono más gris. Pero, comoquiera que sea, esto no afecta las características, como podríamos esperar. Todo depende de la composición de la mezcla de caucho, y cómo una mezcla de caucho en particular afecta las características no es algo que se sepa. En otras palabras, no hay conexión entre el color del neumático y sus características, como podríamos pensar.
3. Marcado de color en los neumáticos. Esto también es un ejemplo de "consejos perjudiciales". Existe la opinión de que las franjas o puntos de color en los neumáticos hablan de su calidad. Por supuesto, no es así. El marcado de color en el protector es una designación técnica para el fabricante, y la razón de su aplicación la explicamos en un artículo separado. Los puntos de color en el lateral tienen un significado específico para el servicio de neumáticos, pero solo para algunos fabricantes. La empresa Bridgestone escribió una instrucción oficial en la que explicó claramente que el punto rojo indica el lugar más pesado del neumático debido a la no uniformidad de la fuerza del armazón y otras capas. Este lugar debe colocarse en el lado opuesto al de la válvula de la llanta, y entonces el equilibrio será óptimo. Pero el asunto es que para algunos otros fabricantes, el punto rojo indica otras características y no siempre está relacionado con la no uniformidad de la fuerza del neumático. Por ejemplo, puede ser una designación para el lado exterior del neumático para la ensambladura en la línea de producción o por otras razones.
4 Los neumáticos deben inflarse hasta la presión máxima indicada en el lateral.
Una de las concepciones erróneas más comunes es que los neumáticos deben inflarse hasta la presión máxima indicada en el lateral del neumático. En realidad, esta recomendación es la presión máxima permitida para el neumático, y no la presión de trabajo recomendada. Inflar los neumáticos en exceso puede llevar a una disminución de la tracción con la carretera y a un desgaste no uniforme.
Para determinar la presión en los neumáticos que corresponda a su vehículo, consulte el manual del usuario o la tabla ubicada en el interior del marco de la puerta del lado del conductor. Estas fuentes proporcionan la presión recomendada por el fabricante para su marca y modelo específicos, teniendo en cuenta factores como el peso y el rendimiento del vehículo. Mantener la presión correcta en los neumáticos garantiza una maniobrabilidad, seguridad y economía de combustible óptimas.
5. Los neumáticos de marcas económicas no son inferiores a las marcas conocidas porque las produce la misma empresa.
Es fácil entender cómo surgió este concepto erróneo. Cada empresa de neumáticos tiene una marca premium en la que se centra en investigaciones, desarrollo y pruebas. Además, casi todas estas empresas producen otras marcas. Muchas producen neumáticos para otras empresas, por ejemplo, para tiendas de repuestos para automóviles, para vender bajo la marca de la tienda. A medida que avanzamos hacia abajo en esta lista, el desarrollo y las pruebas se reducen rápidamente a los requisitos legales.