¿Por qué casi todas las llantas de invierno tienen un dibujo dirigido?

El objetivo principal de un neumático es garantizar un punto de contacto con la carretera. Cuanto más rápido y eficientemente se logre esto, más efectiva será la conducción del vehículo.

Mientras tanto, el neumático nunca podrá frenar en el agua. Incluso el hielo o la nieve suelta tienen tracción, aunque sea mínima. Contrariamente a las expectativas, en las carreteras urbanas, el pavimento más común es el agua. Sí, el hielo y la nieve se encuentran con frecuencia, pero cuando hace bueno, todo se convierte en agua.

Frenar en el agua, como dijimos anteriormente, es imposible. Si el neumático frena en una carretera mojada, significa que parte del punto de contacto se ha secado gracias al perfil negativo. La base de la masa de agua y la nieve se elimina a través de los canales principales, y las lamelas eliminan los restos de agua, secando el punto de contacto por completo. De aquí se entiende perfectamente por qué el dibujo de la mayoría de los neumáticos de invierno es direccional. Este es el dibujo más eficiente para eliminar el agua. Literalmente, solo unos pocos modelos de neumáticos de invierno tienen un dibujo asimétrico, mientras que el dibujo direccional se relaciona más con el transporte comercial y los neumáticos de vehículos todoterreno.

Los neumáticos siempre son un compromiso de características. El dibujo direccional también es el más ruidoso. Es aquí donde se encuentra la respuesta a por qué la mayoría de los neumáticos de verano tienen un tipo de dibujo asimétrico. Pero hablaremos de esto más a fondo cuando llegue el verano.