Pirelli celebra otra victoria en Pikes Peak
La 104ª carrera internacional de montaña Pikes Peak en Colorado (Pikes Peak International Hill Climb, PPIHC) finalizó con la victoria del francés Romain Dumas, quien en un coche eléctrico Ford Super Mustang Mach-E, equipado con neumáticos Pirelli, logró un tiempo de 8 minutos 18,202 segundos, conquistando el título de "Rey de la montaña" por sexta vez en su carrera.
En el famoso trazado de 19,99 kilómetros con 156 curvas que conduce a la cima de Pikes Peak a 4302 metros de altura, Pirelli también fue socia del anterior ganador Simone Faggioli, quien pilotó el Nova Proto NP01 ATM Bardahl. El italiano, junto con Dumas, dominó en los entrenamientos libres y la clasificación, pero finalmente una problema técnica lo detuvo. A pesar de esto, Faggioli logró ser tercero en la general.
Durante la competición, Pirelli suministró a sus socios neumáticos de diferentes especificaciones, y para Faggioli se proporcionaron neumáticos Pirelli P Zero Hillclimb de 13 pulgadas, mientras que para Dumas se utilizaron neumáticos P Zero de 18 pulgadas, creados a partir de neumáticos de carreras de la clase GT y diseñados específicamente para el coche eléctrico de Ford.
"La carrera de Pikes Peak sigue demostrando ser extremadamente exigente tanto para los conductores como para los coches y los neumáticos", declaró Terenzio Testoni, jefe del programa de rally de Pirelli, que coordinó el proyecto de participación de la empresa en el hillclimb junto con Matteo Braga, gerente de carreras en pista. "Este año, la competición se llevó a cabo con cambios significativos en las condiciones: desde unos 20 grados al inicio hasta temperaturas bajo cero en la cima, es decir, un rango de temperatura extremadamente amplio en un trazado de menos de 20 km. La victoria de Dumas confirma la eficacia de nuestra colaboración con Ford, y el tercer lugar de Faggioli, a pesar de los problemas que limitaron sus posibilidades, habla de lo competitivos que son nuestros neumáticos incluso en los trazados más complicados del automovilismo internacional".
Antes de la carrera, Testoni señaló que en Pikes Peak los resultados de los pilotos se ven influenciados no solo por el clima, sino también por otros factores como el aumento de altitud. "A medida que se asciende hacia la cima, los motores de combustión interna pierden potencia, mientras que los coches eléctricos no sufren ese descenso en el rendimiento", explicó. "Al mismo tiempo, esto es solo una ventaja teórica, ya que otro factor importante es el aumento de peso de los vehículos eléctricos. Además, este año, justo una semana antes de la carrera, se actualizó el pavimento en el tramo final, lo que también tiene relevancia".
Según él, Pirelli preparó para la carrera neumáticos de dos líneas diferentes, todos ellos cumpliendo con los requisitos del hillclimb, en el sentido de que el nivel de tracción es importante, pero no suficiente. "Como dicen los organizadores, el resultado de la carrera siempre lo decide la montaña en sí, pero la posibilidad de usar neumáticos efectivos y fiables puede jugar un papel clave precisamente en las condiciones más extremas y con cambios bruscos de temperatura", indicó Testoni.
En el pasado, Faggioli y Dumas ocuparon los primeros lugares, y los cinco mejores participantes utilizaron neumáticos Pirelli P Zero. El francés estableció el récord absoluto de la carrera en 2018, siendo el primero en la historia en completarla en menos de ocho minutos, y su colaboración con Ford ya había permitido lograr resultados muy altos: en 2023 se estableció el récord para vehículos eléctricos modificados (en ese caso, el piloto condujo un Ford Performance SuperVan 4.2), y en 2024 se obtuvo la victoria en la general con un Ford F-150 Lightning SuperTruck, y en ambos casos se utilizaron neumáticos Pirelli P Zero.
Foto: fordracing.com