Características de la "llanta de repuesto"

Características de la "llanta de repuesto"

Mientras no surja la necesidad, pocos miran en la sección del neumático de repuesto del automóvil. Con el tiempo, el neumático de tamaño completo se encuentra cada vez menos, mientras que la mayoría de los automóviles vienen equipados con la llamada "rueda de repuesto temporal" o "dokatka". En el nombre, en esencia, se explica el propósito de este neumático. No está diseñado para un uso continuo, sino que solo se necesita para llegar al lugar de reparación del neumático principal. Sin embargo, pocos entienden la diferencia entre un neumático de tamaño completo y una "dokatka". 

1. Ante todo, es importante recordar que no se debe conducir a más de 80 km/h con la "dokatka". No solo el índice de velocidad lo indica, sino que a menudo se puede encontrar la inscripción "Velocidad máxima 80 km/h". Es evidente que el cumplimiento de la velocidad es importante, y el fabricante no confía especialmente en el conocimiento teórico de los automovilistas. 
2. Es obligatorio verificar la presión en la "dokatka". Como regla general, es significativamente más alta que en el neumático standard y es de 4 - 4,5 BAR.
3. Es evidente que, debido a la estrecha anchura del perfil, la maniobrabilidad de la "dokatka" será significativamente peor. Por lo tanto, incluso una velocidad de 80 km/h puede ser excesiva. Debido a la gran diferencia en la tracción entre las ruedas en un mismo eje, el automóvil puede simplemente girar. 

Ciertamente, es importante mencionar que la falta de tiempo no puede ser justificación para un uso prolongado de la "dokatka". Ante todo, por supuesto, por razones de seguridad. Pero también porque la vida útil de la "dokatka" es significativamente más baja. La profundidad inicial del neumático, como regla general, no es superior a 4 mm. 
Al instalar la "dokatka", preste atención a las recomendaciones del fabricante de su automóvil. A menudo, la instalación de dicha rueda está prohibida en el eje delantero. Si el automóvil considera que la reducción del diámetro de la rueda es un deslizamiento, tratará de oponerse a ello con la ayuda de los sistemas de asistencia.

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