Características del spike de rally
Si eres un fanático de las carreras, es casi seguro que los rallies de invierno no te dejan indiferente. El espectáculo de las competiciones de invierno no tiene nada que envidiar a las carreras de verano. Además, junto con la habilidad de los pilotos y la potencia de los coches, un gran interés despiertan los neumáticos. A este componente se le presta especial atención, ya que los neumáticos de rally de invierno tienen una construcción única y una forma de pinchos completamente increíble. Sin embargo, hay algo en común con los neumáticos civiles que cualquier persona puede comprar.
En primer lugar, veamos el perfil de los neumáticos de rally de invierno. La cantidad de pinchos es de alrededor de 350-400 unidades. Considerando que los neumáticos de rally ya son de serie, tal cantidad de pinchos no deja ni un solo bloque libre. Se crea la impresión de que los grandes pinchos del perfil solo son necesarios para sostener los pinchos. Por supuesto, en este caso, no se habla de lamelas. De hecho, es así. La cantidad increíble de pinchos con un saliente de aproximadamente 4,5 mm proporciona una adherencia máxima en el hielo. Los pilotos tienen la oportunidad de maniobrar bruscamente incluso en los tramos más helados. Mientras que el perfil del hielo prácticamente no toca. El perfil comienza a funcionar solo en la nieve, donde, en este caso, los neumáticos aportan una gran contribución. Por supuesto, tal saliente del pincho puede llevar a su rápida pérdida, por lo que los neumáticos se adhieren con un pegamento especial. Sin embargo, la vida de los neumáticos de rally nunca ha sido larga.
¿Qué puede tener en común, en este caso, los neumáticos de rally con los neumáticos civiles? Como resulta extraño, hay una cierta similitud. Fue precisamente sobre esto que hablaron en la empresa Michelin durante la presentación de los neumáticos Michelin X-Ice North 4. De hecho, la forma tiene contornos muy similares. También se aumentó significativamente la cantidad de pinchos. En los tamaños para coches ligeros, se llevó a un promedio de 250 unidades, lo que fue un récord en el momento de la presentación del neumático. ¿Influyó esto en el ruido? Como mostró la práctica, absolutamente no. Un algoritmo especial de disposición de los pinchos permitió que el neumático liderara las pruebas durante casi 5 años y, al mismo tiempo, se mantuviera como el neumático más silencioso y cómodo en su clase. Esto lo confirman numerosas opiniones de nuestros clientes.
Una vez más, vemos la confirmación de que los logros deportivos de los fabricantes de neumáticos influyen directamente en nuestra vida cotidiana.