Reseña de los neumáticos de invierno con clavos Gislaved One W
La marca Gislaved prolonga su historia, que comenzó ya en 1893 en Suecia, y actualmente los neumáticos para el mercado ruso bajo esta marca los fabrica el holding nacional «Kordiant», que reúne cinco fábricas de neumáticos, incluyendo dos que anteriormente pertenecían a Continental y Bridgestone. Hasta ahora, «Kordiant» ofrecía bajo esta conocida marca, elevada al segmento premium, neumáticos con un diseño ya sea copiado o parcialmente tomado de los productos de los dos antiguos propietarios de las instalaciones de producción. Pero este año la situación cambia y llega al mercado el primer neumático Gislaved desarrollado íntegramente por el holding y su centro científico-técnico «Intair»: el Gislaved One W, que se convierte en el nuevo buque insignia entre los neumáticos invernales clavados de la marca.
En Internet se puede encontrar la opinión de que la novedad es una versión modificada del Continental IceContact 3, pero la empresa fabricante indica que el desarrollo es completamente propio, aunque reconoce haber utilizado soluciones técnicas de las antiguas empresas Bridgestone y Continental. En cuanto al parecido exterior de los neumáticos, eso ya lo puede decidir cada uno.
Como la gran mayoría de los modernos neumáticos clavados, el One W tiene un dibujo de tipo direccional, cuya principal ventaja es la rápida evacuación del agua y el barro de la superficie de contacto, lo que también se ve favorecido por el hecho de que los canales de drenaje se ensanchan hacia las zonas de los hombros. Además, la densidad del dibujo (66 %) se ha optimizado para que los huecos del dibujo atrapen eficazmente la nieve, aumentando así la tracción sobre carreteras nevadas. Las láminas y las paredes en zigzag de los bloques crean bordes de agarre adicionales, mejorando la fiabilidad del neumático sobre nieve y hielo. Entre los tacos del dibujo también se han colocado puentes rígidos que reducen la deformación del dibujo y mejoran la maniobrabilidad, mientras que el paso variable del dibujo ayuda a reducir el nivel de ruido.
Los clavos para el One W fueron desarrollados en Finlandia y destacan especialmente por su menor masa, lo que también contribuye a reducir el ruido. El extremo del clavo, hecho de un material duro de forma compleja y cónico, garantiza una penetración eficaz en la superficie del hielo. Según la empresa, esta forma optimiza la distribución de las fuerzas, mejorando el agarre y la estabilidad. Por su parte, el cuerpo del clavo tiene un diseño que aumenta la superficie de apoyo para reforzar el agarre, mientras que sus caras laterales actúan bajo cargas laterales, ayudando a que los neumáticos sigan la trayectoria deseada en las curvas. Por último, la forma del reborde se ha diseñado para evitar la rotación y la inclinación de los clavos, asegurando su fijación firme.
Para que los clavos se mantengan mejor en sus alojamientos, se ha mejorado también la mezcla de caucho, a la que se han añadido dos tipos de rellenos especiales que aumentan la resistencia al desgaste del dibujo. Además, se utiliza sílice para reforzar el agarre sobre mojado, mientras que una combinación de tres componentes —aceite, resina y caucho sintético— ayuda a que los neumáticos conserven su elasticidad a bajas temperaturas.
Mientras que algunas empresas distribuyen los clavos por toda la anchura del dibujo, en «Kordiant» han optado por otro enfoque: no hay clavos en la zona central, y estos se concentran en las áreas donde durante el contacto con la carretera se genera la máxima presión. Se consideró óptimo instalar 110 clavos por metro lineal del dibujo, dispuestos en 18 filas.
Alrededor de los clavos, los fabricantes han colocado cavidades especiales que recogen los restos de hielo generados al contacto del clavo con el hielo, manteniendo así un agarre estable. Este elemento también se ha incorporado al dibujo del One W, con una nueva forma. Según afirma el fabricante, en particular se han modificado la profundidad y la distancia entre los bordes de las cavidades y el borde del bloque, con el objetivo de aumentar la eficacia en la evacuación del hielo triturado.
A principios de año, en las pistas especiales del polígono de Dmitrov, se realizó una comparación de los nuevos Gislaved con neumáticos de marcas extranjeras: Hankook Winter i*pike RS2, Michelin X-Ice North 4 y Yokohama iceGUARD iG65. El agarre sobre hielo es fundamental en este segmento, y los Gislaved superaron a los Michelin, que cuentan con un gran número de clavos, cuya cantidad fue récord en su momento. La empresa destaca que, en comparación con neumáticos de otras marcas, el One W ofrece las características más equilibradas.
El principal competidor de los nuevos Gislaved entre los productos rusos será, sin duda, el modelo premium Ikon Autograph Ice 10, que también fue el primer desarrollo propio de su fabricante y que asimismo es el buque insignia de la marca en el segmento de neumáticos invernales clavados. Tras la comparación con Ikon (en versión SUV) los neumáticos mostraron resultados aproximadamente iguales, siendo ligeramente mejores en la mayoría de las pruebas los Autograph Ice 10, mientras que el One W demostró una eficacia notablemente mayor en la aceleración sobre hielo.
El One W también se convierte en el primer neumático de «Kordiant» que se fabricará en tamaños con un diámetro de montaje de 22 pulgadas, lo que está relacionado, entre otras cosas, con el creciente auge en el mercado ruso de los SUV chinos equipados con ruedas de gran tamaño. Según la empresa, ampliar la gama de tamaños no es tan sencillo como podría parecer, ya que «requiere importantes inversiones financieras y tecnológicas». Los neumáticos de 22 pulgadas se fabricarán en la antigua fábrica de Continental en Kaluga. Además, la novedad también se producirá en Ulyanovsk (ex-Bridgestone), y la gama incluirá 75 tamaños, desde el 205/55 R16 hasta el 325/35 R22, y en casi la mitad de ellos los neumáticos tendrán un diámetro de 20 pulgadas o más.
El desarrollo de neumáticos invernales clavados, por supuesto, no es el único objetivo de «Kordiant», y la empresa ya ha comenzado a mostrar poco a poco al público un nuevo modelo de verano de clase premium, que recibe el nombre de Gislaved One C y que también estará disponible, entre otros, en tamaños de gran diámetro.