Nuevos requisitos para los neumáticos en la UE
Michelin ha apoyado la introducción en la Unión Europea de nuevos requisitos para la adherencia de los neumáticos en estado desgastado en superficies mojadas según la directiva R117-04, que entró en vigor el 1 de julio de 2024 y, según la empresa, ayudará a aumentar la seguridad en las carreteras, así como a reducir el daño al medio ambiente y a beneficiar a los conductores europeos.
«Para nuestra empresa es fundamental que los consumidores conozcan la importancia de las características de funcionamiento de los neumáticos desgastados, y la transparencia en este asunto es aún más importante, ya que algunos parámetros empeoran con el tiempo, especialmente en términos de seguridad», afirman en Michelin. «Los nuevos reglamentos europeos incluyen pruebas obligatorias según estrictos estándares, que aumentarán la seguridad en las carreteras y permitirán a los propietarios de vehículos utilizar neumáticos fiables hasta alcanzar la profundidad mínima permitida de 1,6 mm».
Según los reglamentos europeos, las pruebas en superficies mojadas se realizan a una velocidad de 80-20 km/h con una capa de agua de 1 mm, y se tienen en cuenta parámetros como el coeficiente de adherencia del pavimento y la temperatura del medio ambiente. De esta manera, se establece el nivel de seguridad que pueden ofrecer los neumáticos.
En Michelin destacan que buscan desarrollar neumáticos que funcionen de manera efectiva «desde la primera hasta la última milla», y este enfoque está relacionado con la necesidad de aumentar la seguridad. «Por ejemplo, durante una parada en una carretera mojada, la distancia de frenado de los neumáticos Michelin desgastados, diseñados para mantener sus características durante su vida útil, es en promedio 3,4 metros más corta que la de los neumáticos de los competidores. Esta distancia es aproximadamente igual a la longitud de un automóvil, y tal diferencia será crucial en una situación de emergencia», afirman en la empresa. «Michelin invierte anualmente en I+D y innovación casi 1.200 millones de euros, lo que permite a 6.000 científicos crear, por ejemplo, nuevas construcciones y diseños de neumáticos, así como desarrollar nuevos materiales compuestos con propiedades únicas. Nuestro enfoque garantiza la seguridad óptima, incluyendo en carreteras mojadas, y sin importar si se utilizan neumáticos nuevos o desgastados».
Según Michelin, en el mundo, el 50% de los neumáticos se reemplazan antes de que la profundidad residual del perfil llegue a 3 mm, y el nuevo reglamento puede reducir la necesidad de neumáticos nuevos en Europa en 128 millones de unidades al año, lo que llevaría a una reducción de las emisiones de CO2 en 6,6 millones de toneladas. A nivel mundial, se reemplazan prematuramente 400 millones de neumáticos al año, y al utilizar todo su potencial, la reducción de las emisiones de dióxido de carbono podría ser de 35 millones de toneladas, lo que equivale a las emisiones de Nueva York durante seis meses. Además, gracias a una mayor duración de los neumáticos, los conductores europeos podrían ahorrar aproximadamente 7.000 millones de euros al año, agregan en Michelin.