Nuevas llantas de invierno Bridgestone Blizzak SI-12
La corporación japonesa Bridgestone ha presentado recientemente al consumidor los nuevos neumáticos de invierno con fricción Blizzak SI-12. Al desarrollar estos neumáticos, la principal preocupación era lograr las características máximas de tracción en hielo. De ahí el nombre del neumático, que se traduce como SpeciallIce 2012.
Con este objetivo principal, que se planteó a los desarrolladores, el patrón de "ocho ángulos" del protector, con una capa microporosa, funciona de manera excelente. Mejora la tracción en hielo y también absorbe la humedad, reduciendo así la distancia de frenado. Además, la innovación original es la reemplazabilidad de los poros, es decir, mientras que con el desgaste, los poros se desgastarán, aparecerán nuevos en su lugar. De esta manera, la cubierta no pierde sus características durante todo su período de uso.
La mejora de la tracción también se debe al relieve original del neumático, que cuenta con irregularidades especiales. Otra novedad, según los ingenieros de Bridgestone, es la disposición más compacta de los bloques del protector. Esto excluyó el riesgo de deslizamiento en hielo.
El diseño del patrón del protector de la novedad es asimétrico. En sus lados hay ranuras que permiten la evacuación del agua y evitan la aparición de acuaplaning y slabplaning.
Gracias a todas las innovaciones mencionadas, aseguran en Bridgestone, finalmente se ha logrado superar el principal defecto de todos los neumáticos no estriados, es decir, la falta de tracción en superficies heladas.
En sus evaluaciones, los desarrolladores se basan en cifras. En particular, las pruebas mostraron que el Blizzak SI-12 supera al Blizzak Revo GZ en tracción en un 19%, y la aceleración de 5 a 15 km/h es un 12% más rápida. Además, la novedad es un 12% mejor que su predecesora en curvas.
Para ser justos, es necesario señalar que la mejora de la conducción en hielo se ha producido a costa de las cualidades de conducción en carreteras secas y mojadas. Esto se traduce en una resistencia al rodadura relativamente alta y en un recurso reducido de los neumáticos.
Con este objetivo principal, que se planteó a los desarrolladores, el patrón de "ocho ángulos" del protector, con una capa microporosa, funciona de manera excelente. Mejora la tracción en hielo y también absorbe la humedad, reduciendo así la distancia de frenado. Además, la innovación original es la reemplazabilidad de los poros, es decir, mientras que con el desgaste, los poros se desgastarán, aparecerán nuevos en su lugar. De esta manera, la cubierta no pierde sus características durante todo su período de uso.
La mejora de la tracción también se debe al relieve original del neumático, que cuenta con irregularidades especiales. Otra novedad, según los ingenieros de Bridgestone, es la disposición más compacta de los bloques del protector. Esto excluyó el riesgo de deslizamiento en hielo.
El diseño del patrón del protector de la novedad es asimétrico. En sus lados hay ranuras que permiten la evacuación del agua y evitan la aparición de acuaplaning y slabplaning.
Gracias a todas las innovaciones mencionadas, aseguran en Bridgestone, finalmente se ha logrado superar el principal defecto de todos los neumáticos no estriados, es decir, la falta de tracción en superficies heladas.
En sus evaluaciones, los desarrolladores se basan en cifras. En particular, las pruebas mostraron que el Blizzak SI-12 supera al Blizzak Revo GZ en tracción en un 19%, y la aceleración de 5 a 15 km/h es un 12% más rápida. Además, la novedad es un 12% mejor que su predecesora en curvas.
Para ser justos, es necesario señalar que la mejora de la conducción en hielo se ha producido a costa de las cualidades de conducción en carreteras secas y mojadas. Esto se traduce en una resistencia al rodadura relativamente alta y en un recurso reducido de los neumáticos.