Errores irreparables de funcionamiento

La temporada de invierno aún no significa que no debamos recordar los neumáticos de verano. Mucho menos el segmento deportivo. A primera vista, no hay ninguna conexión, ya que el uso de neumáticos de verano del segmento deportivo en invierno es simplemente imposible. Pero esto no es del todo cierto. Por uso de neumáticos se entiende no solo la conducción por la carretera, sino también el almacenamiento, el tratamiento con productos que les dan brillo a los neumáticos y aquí hay una característica muy importante especialmente para el invierno. 
El caso es que los neumáticos de verano del segmento deportivo tienen mezclas de caucho muy progresivas, que incluyen elastómeros diseñados para cambiar sus características a medida que se calientan. Por eso, en las carreras, hay un concepto como la vuelta de calentamiento. Pero como suele suceder en la industria de los neumáticos, siempre hay un efecto contrario, al bajar la temperatura, el neumático se vuelve literalmente de vidrio. Y la temperatura no tiene que ser extremadamente baja. Los neumáticos del segmento "deportivo" pueden "congelarse" a una temperatura de -10°C y -15°C, lo que es normal para la mayoría de las regiones de nuestro país. 
Al congelarse, el neumático se puede dañar con cualquier movimiento descuidado. Puede literalmente agrietarse, como se muestra en la foto del artículo. Las grietas pueden ser incluso de un tamaño menos impresionante. Microgrietas de solo un par de milímetros son suficientes para hacer que el neumático sea inadecuado para su uso en pista. 
En este sentido, tanto los grandes fabricantes de neumáticos como nosotros no recomendamos realizar manipulaciones con neumáticos del segmento deportivo durante el período de invierno. Es especialmente importante destacar que los neumáticos no se deben tirar. En este caso, quedarán completamente inservibles.