Se ha anunciado el monto preliminar del arancel compensatorio sobre neumáticos para automóviles chinos en la UE
El 19 de octubre de 2026, la Dirección General de Comercio y Seguridad Económica de la Comisión Europea dio a conocer los resultados de la investigación antisubvenciones respecto a los neumáticos para turismos y vehículos comerciales ligeros procedentes de China, enviándolos a las partes interesadas, que podrán presentar sus comentarios. El nivel provisional de los aranceles osciló entre el 24,63 % y el 29,63 %.
En julio de 2026, en la UE se introdujeron aranceles antidumping sobre la importación de neumáticos chinos para turismos y vehículos comerciales ligeros, y el monto total de los aranceles adicionales podría situarse entre el 27,5 % y el 57,09 %. La decisión definitiva deberá adoptarse antes del 5 de diciembre de 2026.
La investigación antisubvenciones se inició el 6 de noviembre de 2025 tras una solicitud de la Coalición contra la Importación Desleal de Neumáticos (CAUTI), cuyos miembros clave, según los medios de comunicación, son Continental y Michelin. Esta investigación se llevó a cabo paralelamente a la investigación antidumping. La Comisión examinó varios mecanismos de apoyo estatal a los fabricantes de neumáticos en China, tales como financiación subvencionada y créditos directos de bancos estatales, subvenciones directas, beneficios fiscales, compra de tierras y materias primas (negro de humo, caucho sintético, etc.) a precios reducidos, entre otros.
En la CE señalan que Pekín «ha colaborado solo parcialmente»: no se proporcionó la información necesaria y no se recibió respuesta a la carta de la comisión. Por este motivo, los expertos «se basaron en los hechos disponibles».
Se analizaron datos de 2021 a 2024, y durante este periodo, según indica el comunicado de la CE, el consumo anual de neumáticos en la Unión Europea aumentó un 8 %, hasta 336 millones de unidades, y las importaciones chinas crecieron un 62 %, hasta 93 millones de neumáticos. La cuota de proveedores de la RPC aumentó del 18 % al 28 %, mientras que la de las empresas europeas descendió del 60 % al 53 %. Al mismo tiempo, la producción de neumáticos en Europa se redujo un 8 % y el empleo en el sector disminuyó un 5 %, lo que equivale a 4500 puestos de trabajo.
Según datos de la CE, los costes de producción de las empresas europeas aumentaron un 25 % durante el periodo indicado, mientras que los precios subieron un 15 % y la rentabilidad cayó un 46 %. Como consecuencia, según señala la comisión, en 2023 y 2024 el coste de producción de los neumáticos europeos de gama básica fue superior a los precios de mercado de los neumáticos chinos.
Se propone establecer aranceles del 24,63 % para Shandong Linglong Tire y del 29,63 % para Shandong Yongsheng Rubber Group, así como del 27,5 % para otras empresas que han colaborado con la CE. Para el resto de proveedores, el nivel provisional de los aranceles sería del 29,63 %. Para evitar duplicaciones, se propone reducir el arancel antidumping actualmente vigente.
Foto: eumetsat.int