¿Qué tan importante es una gran cantidad de tacos?
Las llantas con tacos se consideran con razón líderes en el sector de invierno. A pesar de que los llamados "tacos" han obtenido una audiencia leal, todavía es menor que la de los conductores que eligen llantas con tacos. Con los tacos, o más precisamente, con su cantidad, se relaciona una historia interesante sobre la carrera de los fabricantes por su cantidad. Hoy hablaremos sobre los resultados de esta carrera y sobre las ventajas y desventajas de tener una gran cantidad de tacos.
Las llantas con tacos se utilizan en un número limitado de países, por supuesto, Rusia y los países escandinavos. En otros países como Japón, las llantas con tacos están prohibidas, a pesar de que los caminos helados y nevados son bastante comunes. Los tacos se prohibieron debido a su impacto negativo en las carreteras y el medio ambiente, y más precisamente, en la salud humana. A pesar de que las llantas con tacos no contribuyen a un mayor desprendimiento de CO2, dañan el pavimento y levantan pequeñas partículas de polvo en el aire. En otras palabras, aunque no lo veamos, los caminos donde se utilizan estas llantas son más polvorientos. Además, este polvo se mantiene a una altura suficiente para que las personas de cualquier estatura lo inhalen. No hay una catástrofe ecológica aquí, ya que la contaminación del aire no solo proviene de las llantas con tacos.
Sin embargo, en Finlandia decidieron mejorar esta situación y promulgaron una ley sobre la cantidad máxima de tacos por metro de banda de rodadura - 60 unidades. Lo interesante es que algunos fabricantes presentaron sus novedades con menos tacos, y otros, como Nokian, que fueron pioneros en este sentido, aumentaron los tacos en la banda de rodadura. El motivo es que la empresa finlandesa encontró una laguna en la ley finlandesa y decidieron aprovecharla. Para no limitar la cantidad de tacos, es necesario pasar la llamada prueba OVERRUN, donde la llanta debe circular 200 veces sobre inserciones de granito a una velocidad de 100 km/h y causar daños no mayores que los de una llanta de referencia con la cantidad mínima de tacos. El grado de daño se determina mediante pesaje.
Fue justo después de que el fabricante Nokian abriera esta "caja de Pandora" y demostrara que en el segmento de invierno con tacos son significativamente mejores que los demás fabricantes, que todos los demás se unieron a la carrera. Ahora ya se puede considerar estándar tener 190 tacos en un tamaño de 205/55/16, aunque según los estándares finlandeses debería haber 90. La iniciativa de la ley resultó extraña, y su implementación aún más. Sin embargo, sigue habiendo una pregunta sobre las ventajas para nuestros conductores. Sin duda, existen.
No hace falta hablar sobre las ventajas en hielo, las llantas con tacos superan significativamente a los modelos sin tacos. Pero, en contra de la opinión común, las llantas con tacos también lideran en asfalto seco. Sí, los tacos no empeoran en absoluto las características en asfalto, sino que las mejoran. Esto se puede comprobar fácilmente abriendo cualquier prueba de llantas donde esté presente el récord de cantidad de tacos Michelin X-Ice North 4. Con 250 tacos en un tamaño de 205/55/16, estas llantas superan a todos los competidores en la mayoría de las pruebas. Hablaremos sobre las razones y detalles de esta superioridad en una de las próximas publicaciones.