Relleno para neumáticos de motocicleta
El motocross es un deporte lo suficientemente duro no solo para los pilotos, sino también para la técnica. Las llantas soportan una carga fenomenal, por lo que las llantas sin cámara no son adecuadas, y aún menos las llantas con cámara. Se necesita algo que pueda soportar las cargas, la agresión del camino y no deje al piloto en la mitad del camino.
Esta solución existe: es un relleno especial para llantas, o como también se le llama, musgo. Precisamente debido a su confiabilidad, está ampliamente extendido en el motocross. Por primera vez, un relleno similar se propuso en el mercado en la empresa Michelin en 1984 con el nombre de Bib Mousse. Es por eso que comenzaron a llamarlo musgo, ya que en francés, mousse significa espuma, que es lo que es en realidad el relleno.
A pesar de que el relleno fue propuesto en el mercado por la empresa Michelin, hoy en día se puede encontrar bajo las marcas Pirelli, Dunlop Risemousse y Gibson.
Principio de funcionamiento del musgo
El musgo está compuesto por una mezcla de caucho butílico, para la cual los microcortes y pinchazos no son críticos, y la densidad del relleno es equivalente a una presión de 1-1,2 bar.
Es importante destacar que los rellenos no están diseñados para uso en carretera, por lo que tienen la marca NHS (Non Highway Service), que significa "no para uso en carretera".
Al reemplazar la cámara y el aire en la llanta, el musgo también no está sujeto a cambios de presión y es apto para uso en condiciones extremas, donde básicamente se llevan a cabo las carreras de motocross.
También es importante destacar que esta solución tecnológica no está exenta de defectos. La rigidez del musgo siempre es la misma y, a diferencia de la presión en las llantas, no se puede cambiar según se avance en la carrera. Por lo tanto, si el piloto siente una cierta debilidad al conducir durante la carrera, tendrá que adaptar su conducción teniendo en cuenta esto.
Además, entre los defectos clave del musgo se pueden incluir un costo relativamente alto y un período de almacenamiento corto. Por lo general, el período de almacenamiento no supera los año y medio, y el período de uso no supera los 6 meses desde la fecha de montaje.
Tipos de musgo y su aplicación
La elasticidad del musgo depende de su propósito. El estándar de oro de Michelin, Bib Mousse, no puede presumir de tener una variedad tan grande de rigidez como, por ejemplo, los musgos de la empresa italiana Risemousse, que se especializa en su producción.
Dependiendo de los tipos de carreras para los que planea utilizar el musgo, se puede determinar la presión.
La empresa Risemousse también ha presentado una solución interesante: musgo adaptable. Puedes cambiar su rigidez quitando y instalando inserciones especiales que le dan mayor rigidez.
Características de explotación
- A pesar de que la explotación del musgo permite su uso a temperaturas extremadamente altas, es muy sensible a las temperaturas extremas durante el almacenamiento. No permita el almacenamiento a temperaturas de -20°C y +40°C.
- Durante la explotación, es importante prestar atención a los límites de velocidad indicados por el fabricante. Por lo general, no supera los 120-140 km/h.
- Si el musgo está montado en la motocicleta, no se permite una parada prolongada. Si las ruedas no están desmontadas, la motocicleta debe ser levantada para evitar la presión sobre el musgo en el punto de contacto, de lo contrario se deformará y no será apta para uso.