McLaren elige Pirelli
La empresa McLaren eligió los neumáticos Pirelli PZero y Pirelli PZero Corsa para equipar su automóvil MP4-12C. La dirección de McLaren explicó su elección argumentando que, para el MP4-12C, se necesitaban neumáticos que pudieran soportar las grandes cargas que produce el supercoche. Al mismo tiempo, su conductor debe sentirse lo más cómodo posible al volante de su automóvil. Por lo tanto, los Pirelli PZero fueron recomendados para conducir por carreteras, y para la pista, los especialistas de la empresa optaron por los Pirelli PZero Corsa. Según aseguran los empleados de McLaren, se adaptan perfectamente a los requisitos de las características.
Los neumáticos fueron adaptados en un plazo récord para el MC4-12C. En particular, el automóvil cuenta con un sistema de suspensión "extremadamente eficaz", y, como señalaron en la empresa, se logró una interacción ideal con sus elementos.
El objetivo principal de los especialistas de la firma de neumáticos italiana fue garantizar una alta elasticidad y nivel de tracción para que los neumáticos soportaran las altas cargas. Debido a esto, los neumáticos para el eje delantero y trasero fueron homologados por separado. Así, los delanteros se hicieron más redondeados, mientras que los traseros, por el contrario, más angulares.
La composición de la mezcla de caucho del neumático se fabrica utilizando la tecnología de mezcla continua de compuestos (ContinuousCompoundMixing). Según los desarrolladores, este sistema permite que la mezcla de caucho se adapte a las condiciones de uso.
Los neumáticos fueron adaptados en un plazo récord para el MC4-12C. En particular, el automóvil cuenta con un sistema de suspensión "extremadamente eficaz", y, como señalaron en la empresa, se logró una interacción ideal con sus elementos.
El objetivo principal de los especialistas de la firma de neumáticos italiana fue garantizar una alta elasticidad y nivel de tracción para que los neumáticos soportaran las altas cargas. Debido a esto, los neumáticos para el eje delantero y trasero fueron homologados por separado. Así, los delanteros se hicieron más redondeados, mientras que los traseros, por el contrario, más angulares.
La composición de la mezcla de caucho del neumático se fabrica utilizando la tecnología de mezcla continua de compuestos (ContinuousCompoundMixing). Según los desarrolladores, este sistema permite que la mezcla de caucho se adapte a las condiciones de uso.