¿Quién lidera el mercado de neumáticos chino?

Cada año se publican rankings de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo, en los que las empresas chinas comienzan a acercarse poco a poco a los líderes reconocidos, pero ¿quién domina el mercado en sí en la RPC?

Al igual que en el ámbito global, en la industria china de neumáticos existe una oligopolia, es decir, una cantidad limitada de jugadores controla la mayor parte del mercado. Así, en 2025, las 15 principales empresas vendieron en el mercado secundario de la RPC alrededor de 112 millones de neumáticos para vehículos ligeros, lo que constituye el 59,7% de los volúmenes totales, y los líderes fueron ZC Rubber (que vendió 19,85 millones de neumáticos, con una participación de mercado del 10,7%), Linglong (16,4 millones, 8,9%) y Giti (11 millones, 5,9%).

En el segmento de la equipación inicial, la participación de mercado de los fabricantes del top 15 es aún mayor y asciende al 73,2% (131 millones de neumáticos), y Linglong ocupa el primer lugar (21,8 millones de neumáticos, 12,2%), seguido de ZC Rubber (18,5 millones, 10,3%) y Giti (17 millones, 9,5%). Solo la participación de estas tres empresas representó un tercio de las ventas en el sector OE.

Por lo tanto, el principal jugador del mercado chino de neumáticos para vehículos ligeros es ZC Rubber (Zhongce Rubber Group) con ventas de 38,35 millones de unidades de producto el año pasado, y los segundos y terceros lugares los ocupan respectivamente Linglong (38,2 millones) y Giti (28 millones). Todos ellos superan significativamente en términos de volumen de suministro a las principales marcas extranjeras, y, por ejemplo, Michelin vendió en la RPC en 2025 alrededor de 17,3 millones de neumáticos para vehículos ligeros, y detrás de los franceses en el ranking se encuentran Hankook (14,2 millones), Continental (13,1 millones), Goodyear (13 millones) y Bridgestone (9,5 millones).

Es necesario agregar que los rankings más conocidos de los fabricantes de neumáticos del mundo se elaboran según los ingresos, y aquí se habla de ventas en términos naturales, y son cosas muy diferentes.

Según informan los medios de comunicación chinos, el año pasado, la capacidad del segmento de la equipación inicial en China fue de alrededor de 180 millones de neumáticos, lo que es un 10,4% más en comparación con 2024, y el crecimiento se debe, entre otras cosas, al aumento de la producción y las ventas de vehículos con fuentes de energía nuevas (NEV). Según los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), en 2025 se produjeron 16,626 millones de vehículos híbridos y eléctricos en el país, y el crecimiento año tras año fue del 29%.

En el mercado secundario hubo volúmenes de ventas similares (equivalentes al 22% de la producción), pero se observó una disminución de la demanda - un 3% en comparación con el año anterior. Según los analistas, aunque la cantidad de vehículos en explotación en China alcanzó los 366 millones de unidades, la disposición de los conductores a comprar neumáticos nuevos es "baja", y el ciclo medio de reemplazo es de 4-5 años, lo que explica la débil demanda.

Mientras que en los mercados de exportación, incluido el ruso, ZC Rubber (en la foto, su sede en forma de barco, que debe simbolizar el movimiento continuo hacia adelante) es conocida principalmente por las marcas Goodride y Westlake, en China, la empresa vende principalmente neumáticos bajo su marca histórica Chaoyang, creada en 1958. A su vez, Linglong es conocida, entre otras cosas, por haber vendido en 2024 más neumáticos para la equipación de fábrica de NEV que cualquier otro fabricante del mundo, y Giti es una empresa originalmente indonesia que ahora tiene su sede en Singapur y tiene fábricas en Indonesia, China y Estados Unidos.