Componentes que han cambiado los neumáticos
La mezcla de caucho de los neumáticos está compuesta por decenas de componentes y con cada nuevo modelo, los fabricantes logran perfeccionar aún más las características de los neumáticos, encontrando combinaciones cada vez más innovadoras de diferentes componentes. Sin embargo, hay componentes que han cambiado radicalmente el producto que conocemos. Hoy hablaremos sobre estos componentes.
La mezcla de caucho del neumático parece ser, a primera vista, un caucho monolítico, pero en realidad no lo es. En su base, por supuesto, está el caucho. Dependiendo del objetivo que persiguen los fabricantes de neumáticos, combinan la composición de caucho natural o sintético. Mientras que el caucho natural posee elasticidad y flexibilidad naturales, el caucho sintético aumenta significativamente la resistencia al desgaste y la estabilidad a altas temperaturas. No se pueden subestimar componentes como los elastómeros y activadores, que mejoran significativamente la adhesión entre la mezcla de caucho y los cables de acero y los cordones textiles. Diferentes aditivos químicos, como los antioxidantes, los aceleradores de vulcanización, los plastificantes y otros aditivos que mejoran el procesamiento de la mezcla y las propiedades finales de la mezcla de caucho.
Por lo tanto, la mezcla de caucho del neumático puede contener varias decenas de elementos y componentes diferentes, cada uno de los cuales juega su papel en la formación de las propiedades deseables del neumático. Pero entre ellos se destacan componentes como "Sílica" (silicio) y "Sajá" (carbono técnico), que han proporcionado un verdadero avance en el desarrollo de la industria de los neumáticos.
La sílica posee propiedades verdaderamente especiales.
En primer lugar, este componente ha mejorado significativamente la tracción en la carretera. La sílica tiene un alto coeficiente de tracción en superficies mojadas y heladas. La reducción de la resistencia a la rodadura ha sido verdaderamente revolucionaria. La adición de sílica a la composición del neumático reduce significativamente su resistencia a la rodadura. Una menor resistencia a la rodadura conduce a un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO2, lo que se refleja positivamente en la eficiencia ecológica del vehículo. La resistencia al desgaste ha aumentado significativamente. La sílica puede aumentar la resistencia al desgaste del caucho, mejorando su durabilidad.
La sajá, o hablando en un lenguaje técnico, "carbono técnico", ha dado a los neumáticos su color negro característico, pero la razón principal de su adición ha sido mejorar la tracción y aumentar la resistencia al desgaste. Ayuda a prevenir el desgaste rápido de la mezcla de caucho y aumenta la vida útil del neumático. Además, la sajá tiene buenas propiedades térmicas. Cuando el vehículo se mueve, el neumático se calienta, y la sajá puede ayudar a distribuir el calor de manera uniforme en la superficie del neumático, evitando el sobrecalentamiento. Y, por supuesto, el carbono técnico protege el neumático de los efectos de los rayos UV, lo que prolonga significativamente su vida útil.
Por supuesto, esto no es el fin del desarrollo de la industria. En la actualidad, los desarrolladores experimentan con nuevos componentes y tecnologías que, en un futuro próximo, cambiarán nuevamente la industria de los neumáticos.