Cómo el estándar "Euro-7" afectará a la industria de los neumáticos
La introducción del nuevo estándar "Euro-7" para vehículos ligeros, prevista para 2027, tendrá un impacto directo en la industria de la fabricación de neumáticos, ya que no solo se considerarán las emisiones de gases de escape, sino también las emisiones de partículas sólidas que se producen por el desgaste de los neumáticos. El límite máximo aún no se ha determinado, pero la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa ya ha establecido que la evaluación de las emisiones se realizará en una distancia de 8000 km, y también se han sentado las bases para la metodología de las pruebas futuras.
No es posible eliminar completamente la fricción entre el neumático y el asfalto, ya que es lo que crea la tracción, y incluso los neumáticos más resistentes al desgaste pierden alrededor de 1 kg de caucho al final de su ciclo de vida, por lo que el objetivo que ahora tienen los fabricantes es lograr el mejor equilibrio entre la seguridad, el costo del producto terminado y el impacto ambiental.
La publicación AlVolante destaca que, ya que en el futuro la cuestión de la ecología será cada vez más importante, las empresas de neumáticos están optimizando actualmente sus procesos de producción y tecnologías, tratando de encontrar nuevas soluciones comprometidas, ya que, por ejemplo, las mezclas de caucho más rígidas reducen el desgaste del patrón de rodadura y, por lo tanto, las emisiones de micro partículas, pero también aumentan la distancia de frenado. Michelin, por ejemplo, utiliza sistemas de diagnóstico que permiten pesar y analizar las partículas en tiempo real, para desarrollar nuevos compuestos que reducen las emisiones nocivas y son biodegradables, y Continental está ampliando la aplicación de diversos materiales ecológicos que pueden reducir el peso de los neumáticos, ralentizar el desgaste y reducir la resistencia a la rodadura. Mientras que Pirelli tiene una tecnología adaptada a las características de los vehículos eléctricos llamada Elect, que puede proporcionar un aumento de la resistencia al desgaste del 20%.
Los vehículos eléctricos, cada vez más populares, hacen que el problema sea aún más complejo para los fabricantes de neumáticos, ya que en promedio pesan un 20-30% más que los vehículos equivalentes con motores de combustión interna, lo que, en combinación con el par de giro alto disponible de inmediato, aumenta aún más las cargas sobre los neumáticos, y las investigaciones indican que en algunos casos el desgaste del patrón de rodadura puede acelerarse hasta un 50%.
Todo esto significa que los fabricantes de neumáticos deben aumentar las inversiones en investigación, desarrollo y pruebas de sus productos, y esto se suma al aumento de los costos de las materias primas, por lo que, según las estimaciones de los expertos, el aumento de los precios de los neumáticos puede ser de hasta el 15%.