Cómo las llantas bielorrusas conquistaron el Polo Sur
En 1999, cuando todo el mundo esperaba un fallo informático global, la EC "Ártica" decidió celebrar el Año Nuevo en el Polo Sur - allí, donde no hay fronteras estatales, como señaló el explorador polar Vladímir Chukov. La expedición contó con la participación de representantes de 18 países, como Rusia, Bielorrusia, Estados Unidos, Yibuti, etc., y se realizó una carrera de velocidad en vehículos todo terreno producidos por la fábrica de rodamientos de Minsk, que recorrieron alrededor de 4000 km con neumáticos de carcasa fabricados por la empresa "Belshina".
Sobre cómo se desarrollaron los neumáticos "polares", la publicación "Shinnik" informó uno de sus creadores, Tatiana Surovtseva, quien actualmente trabaja en el departamento de diseño y técnico de la fábrica de neumáticos de gran tamaño "Belshina".
"La tarea técnica se recibió el 6 de julio de 1999, y con el ciclo completo de trabajo, lo resolvimos rápidamente, ya que en diciembre del mismo año, los vehículos todo terreno con nuestros neumáticos se dirigieron al polo. Fue interesante trabajar, y en este caso, el trabajo se hace más rápido", señaló.
Según Surovtseva, el desarrollo de los neumáticos de baja presión estuvo a cargo del ingeniero jefe Valentina Solénikova, la ingeniera diseñadora Tatiana Vezhnovets y ella misma. "Diseñamos los neumáticos en base a la cámara de conducción 1300x530-533", explicó. "La mezcla de caucho se desarrolló en el CZL (laboratorio central de la fábrica) - teniendo en cuenta los parámetros establecidos: el límite de temperatura de fragilidad del caucho debía ser como mínimo de -50 grados".
La principal dificultad, según Surovtseva, fue aumentar la parte de rodadura (protectora) y fortalecer la parte de la banda, y la primera debía ser dos veces más gruesa. "Para este fin, se utilizó un cinturón de cordón de caucho. Se pegó en las partes necesarias, y luego la cámara 'se convirtió' en un neumático a través de la vulcanización repetida. Los trabajadores del taller de técnica de forma de la fábrica - chicos experimentados y habilidosos - hicieron su trabajo de manera excelente", destacó.
Los ingenieros seguían cómo se comportaban los neumáticos a través de la televisión, y después de la expedición, los vehículos todo terreno regresaron a la empresa de neumáticos. "Pasaban justo por el paseo marítimo cerca del AIC (corpus administrativo e ingenieril). Los colegas vinieron a vernos en ese momento, diciendo: 'Allí, los vehículos todo terreno con tus neumáticos están pasando...' ", recuerda Surovtseva.
El neumático de carcasa se incluyó en la documentación oficial con el nombre de Bel OSH-1, y todavía está presente en el catálogo de la empresa. Los neumáticos de este tipo están diseñados para proporcionar la máxima tracción en cualquier condición, sin dañar el suelo y la vegetación, por lo que el Bel OSH-1 ha encontrado aplicación en la agricultura, y actualmente sus equivalentes están equipando máquinas del complejo de medios agrotécnicos "ROSA".
Fotos: EC "Ártica", "Shinnik"