Hechos interesantes sobre los pit stops
En las carreras profesionales, la distancia a menudo se mide no en metros, sino en segundos. En un deporte con velocidades extremadamente altas, una ventaja de 1 segundo puede significar una ventaja significativa de varios decenas de metros, o incluso más. Es por eso que todo tiene una importancia enorme. Los pilotos conocen perfectamente el circuito y toman las curvas a velocidades límite. Los pit-stops merecen una atención especial. Especialmente impresionante es en las carreras de Fórmula 1. Aquí no solo compiten los pilotos, sino también los equipos que realizan los pit-stops. Hoy hablaremos sobre hechos interesantes relacionados con los pit-stops en las carreras reales.
En las carreras de Fórmula 1, los neumáticos tienen una importancia enorme. La estrategia de selección y reemplazo oportuno de neumáticos depende del resultado final. Pero cada reemplazo de neumáticos lleva tiempo. El récord de velocidad en el pit-stop fue establecido por el equipo McLaren y fue de solo 1,8 segundos. Es notable que el récord anterior perteneciera al equipo Red Bull y fuera de 1,82 segundos. La diferencia de 0,02 segundos da una idea de que se trata de un trabajo enorme y los equipos luchan por cada 0,001 segundos, calculando cuidadosamente cada movimiento. Así que analicemos los roles de los miembros del equipo y su funcionalidad. 
Comencemos con la marcación. El lugar para que el piloto se detenga se calcula hasta el centímetro. La precisión con la que el piloto se detiene será el "punto de partida" para todo el pit-stop. De lo contrario, el equipo tendrá que moverse una distancia, lo que significa pérdida de tiempo. Esto, sin mencionar que el "dominó" delantero ya está parado frente al automóvil. La velocidad a la que el bolide pasa por el pit-lane es de 60 a 80 km/h, lo que significa que el héroe con el dominó está completamente seguro de que el piloto no se equivocará :)
Así que tenemos los dominós delantero y trasero. Ya entendimos que el operador del dominó delantero corre un gran riesgo al pararse frente al bolide que se acerca a él a una velocidad de 80 km/h. Pero el dominó trasero todavía necesita llegar a tiempo. Solo después de su trabajo coordinado, el bolide se levanta y está listo para el reemplazo de neumáticos. Por supuesto, todos hablan de neumáticos, pero se entienden las ruedas completas.
Al cambiar los neumáticos, participan 12 personas. Tres personas por cada rueda. Una persona del trío está equipada con un llave de impacto especial. La tuerca es solo una, pero es crucial golpear el lugar correcto de inmediato. Es por eso que la llave de impacto y el lugar de sujeción están ajustados al detalle. Los operadores están protegidos por trajes especiales, porque la rueda que se desmonta está calentada a 80-90 grados. Los nuevos neumáticos tampoco están fríos, ya que fueron extraídos de fundas térmicas especiales que mantienen una temperatura especificada.
Pero ¿qué hacen los demás? Hay una parte del equipo que permanece sin ser utilizada. Pero en un momento crítico, su participación resulta ser crucial. A los mecánicos puede que les sea necesario realizar otras tareas, como limpiar el compartimiento lateral de escombros, reemplazar el volante. Algo inusual puede requerir tiempo adicional. El reemplazo de un alerón delantero dañado, por ejemplo, generalmente lleva nueve segundos o más.
Del éxito del pit-stop depende la victoria de todo el equipo. Que el montaje de neumáticos y ruedas ordinarios tome un poco más de tiempo, pero también es importante para ti y tu seguridad. Confía en los profesionales para el montaje de neumáticos y ruedas.