Hechos interesantes sobre las carreras NASCAR
¿Cuál es el interés de las carreras NASCAR? Las carreras, aparentemente, en automóviles normales por una pista ovalada, sin trazados sinuosos peligrosos ni carrocerías superaerodinámicas. Sin embargo, millones de fanáticos siguen estas carreras con emoción. ¿Cuál es su característica?
Lo interesante es que el comienzo de las carreras de motores se remonta a la ley seca. Fue entonces cuando los contrabandistas de alcohol se dieron cuenta de que, al dedicarse al tráfico ilegal de alcohol, tarde o temprano se encontrarían con la policía y que, en ese encuentro, lo mejor sería escapar de la persecución. Fue entonces cuando los medios ilegales se invirtieron al máximo en el desarrollo de automóviles que, a simple vista, parecían completamente normales, pero que tenían un motor muy potente para obtener los automóviles más rápidos. Luego, esto se convirtió en una rivalidad entre los pilotos, que no les importaba que los espectadores los vieran. Las pistas ovaladas eran características de las ferias. La pista era corta, no era complicada de hacer y era bien visible para todos los espectadores. Hacia finales de la década de 1930, este tipo de carreras creció hasta convertirse en carreras organizadas oficialmente en la playa de la ciudad de Daytona Beach, en el estado de Florida. La característica de las carreras era, y sigue siendo hoy en día, los automóviles de serie. Se les puede llamar de serie con una gran salvedad, pero si se comparan con los bolides de carreras de "Fórmula 1" o "24 horas de Le Mans", entonces sí.
Con el desarrollo de las carreras, el recubrimiento de tierra de las pistas de las ferias y las playas se convirtió en un recubrimiento de asfalto de velocidad, y los fabricantes de automóviles comenzaron a mostrar un interés activo en las carreras como una oportunidad para diseñar sus nuevas soluciones y como una excelente publicidad. La característica distintiva de las nuevas pistas no fue solo el nuevo recubrimiento, sino también el ángulo de inclinación de la pista. En algunas secciones, el ángulo de inclinación superaba los 30 grados, lo que permitió superar los 200 km/h ya en la década de 1950.
¿Por qué los automóviles se mueven en un contacto tan estrecho?
Hay un término especial "Drifting". Se refiere a la técnica de carreras estratégica en la que un automóvil sigue muy de cerca a otro, utilizando las ventajas de la reducción de la resistencia del aire o la resistencia frontal creada por el automóvil líder. Este fenómeno aerodinámico permite que el automóvil que sigue experimente una disminución de la resistencia del viento, lo que le permite desarrollar velocidades más altas o mejorar la eficiencia del combustible en comparación con el movimiento autónomo. Así, la aerodinámica del cuerpo y la habilidad para controlarla se convirtieron en una verdadera táctica en la pista. Técnicas como el contacto estrecho entre el alerón delantero y el alerón trasero del oponente provocaron un desequilibrio brusco en el eje trasero, lo que obligaba al automóvil que iba delante a reducir la velocidad. Aquí, no solo se trataba de la velocidad, sino también de cómo se controlaba la aerodinámica.
¿Qué es "The Big one"?
Ahora se entiende mejor que el flujo denso de automóviles en la pista a alta velocidad bajo un ángulo elevado es, en realidad, una confrontación de maestros de su oficio a velocidades superiores a 300 km/h, lo que inevitablemente conduce a situaciones críticas en las que todos los automóviles se "apilan" literalmente unos sobre otros. Precisamente esta "pila" se llama en las carreras NASCAR "The Big one". Ahora, los conductores deben tomar decisiones sobre cómo actuar durante toda la carrera: si quedarse entre los líderes y luchar o ir detrás y conservar el auto en caso de "The Big one" y así garantizar una victoria.
Guerras de neumáticos en las carreras NASCAR
Goodyear y Firestone compitieron entre sí por el derecho a ser el único proveedor de neumáticos para NASCAR. La situación alcanzó su punto álgido en la nueva pista Talladega Superspeedway en 1969. En la pista de 2,66 millas con una inclinación de 33 grados, los neumáticos se rompían después de solo unos pocos giros. Esto llevó a la salida de los pilotos de la recién creada Asociación de Conductores Profesionales. Mientras que Firestone se negó a participar en el fin de semana antes de la carrera, Goodyear se quedó. Al final, Goodyear presentó neumáticos más duraderos, y en la primera etapa no hubo incidentes graves. Probablemente, este fue el momento más importante en la guerra de los neumáticos. Aunque Firestone permaneció en el deporte durante varios años más, Goodyear se convirtió gradualmente en un actor más destacado en NASCAR. Para 1974, Firestone había cesado su existencia, y Goodyear se convirtió en el único proveedor de neumáticos para NASCAR. En 1997, Goodyear se convirtió en el único proveedor de neumáticos. Desde entonces, Goodyear ha proporcionado al deporte la estabilidad necesaria. El desarrollo de neumáticos para las carreras NASCAR es una tarea no fácil. El diseño para cada carrera se determina por la geometría de la pista, la longitud y el ángulo de inclinación. La composición de la mezcla de caucho se elige según las características de la superficie de la pista específica, y para las pistas de carreras de forma ovalada es necesario fabricar neumáticos diferentes para el lado izquierdo y derecho del automóvil.
