Ikon Tyres presentó nuevos neumáticos de invierno de gama alta
El 6 de junio, Ikon Tyres (parte de «Tatneft») presentó dos neumáticos que se convertirán en los nuevos modelos insignia de la línea de invierno de la marca, y si anteriormente se lanzaban análogos de productos de Nokian, los neumáticos con clavos Ikon Autograph Ice 10 y los neumáticos de fricción Ikon Autograph Snow 5 fueron desarrollados por la propia empresa y tienen diseños de banda de rodadura completamente nuevos.
El nuevo neumático con clavos Ikon Autograph Ice 10 tiene un diseño simétrico direccional, que la empresa considera óptimo para las condiciones complejas del invierno del norte. El diseño se desarrolló para aumentar la tracción en carreteras heladas y nevadas, y, por ejemplo, el aumento del número de bordes de tracción mejora la eficacia del arranque y el frenado en la nieve.
En las zonas de los hombros, donde el neumático está sujeto a las cargas más grandes, entre los bloques se colocan puentes especiales que reducen la movilidad excesiva de los elementos de la banda de rodadura, mejorando la estabilidad al pasar curvas, acelerar o frenar, mientras que los surcos profundos con forma de escalera en las paredes aceleran la evacuación del agua y la nieve, mejorando al mismo tiempo la eficacia de la tracción en la nieve.
En los bloques se colocan láminas 3D ZiLock, que mejoran la capacidad de la banda de rodadura para soportar cargas aumentadas y aumentan la tracción en la nieve y el hielo gracias a los múltiples bordes de tracción, y en el centro hay un borde de soporte rígido que mejora la estabilidad de dirección y la sensibilidad de control, reduciendo al mismo tiempo la longitud de la distancia de frenado gracias a la reducción de la deformación de la banda de rodadura.
Para que los neumáticos funcionen de manera efectiva en la nieve profunda, los ingenieros agregaron surcos profundos en las secciones de los hombros, y la empresa dice que «la graduación de las zonas [de la banda de rodadura] permite que el neumático se adapte a diferentes condiciones de la carretera, manteniendo el control del vehículo».
Se prestó especial atención a la ecología del producto, y la mezcla de caucho GC Mix, como señalan en Ikon, se distingue cualitativamente de otros compuestos, ya que se utilizan materiales completamente nuevos de fuentes renovables. El propio nombre de la mezcla, que se traduce como Green Core Mix, habla de la aplicación de «materiales verdes», y Ikon aumentó en un 5,5% la proporción de materiales ecológicos, como aceites, resinas y caucho natural, lo que reduce el impacto en el medio ambiente. Además, se utilizó una nueva tecnología de mezcla de caucho, que hizo que la estructura del compuesto fuera más homogénea, mejorando la uniformidad de la tracción en toda el área de contacto.
Ikon Autograph Ice 10 está diseñada para su uso en diversas condiciones de invierno, «desde un frío extremo hasta un ligero calor», y la nueva mezcla de caucho mantiene una alta elasticidad y resistencia a la rotura incluso a temperaturas extremadamente bajas, lo que garantiza un nivel de tracción estable. Además, la combinación de elementos de la mezcla se creó de tal manera que se amplió su rango de temperatura de trabajo, y en Ikon dicen que a -20 grados, las características mejoraron un 52%, lo que será especialmente importante en regiones con inviernos muy fríos. La rigidez dinámica del compuesto aumentó un 20%, lo que mejoró la confiabilidad de la retención de los clavos en la banda de rodadura, también se mejoró la resistencia de la mezcla al envejecimiento bajo la influencia del medio ambiente, por ejemplo, el ozono, y el fabricante subraya que, según las investigaciones de laboratorio, con el tiempo, el compuesto no empeora sus propiedades.
Naturalmente, se prestó mucha atención a los clavos antideslizantes. En dos años, Ikon presentó clavos de tres generaciones, que se instalan en los modelos Ikon Nordman 7, Ikon Nordman 8 y Ikon Autograph Ice 9, mientras que para Ikon Autograph Ice 10 se creó la cuarta generación de clavos.
En los neumáticos se utilizan dos tipos de clavos, que fueron desarrollados específicamente para la zona central y la zona de los hombros de la banda de rodadura (tecnología Doublebite) y permiten aumentar tanto la tracción longitudinal al acelerar y frenar, como la tracción transversal, necesaria al pasar curvas en la nieve y el hielo, y la cantidad de clavos se optimizó para mejorar la estabilidad de la dirección.
En la sección central se colocan clavos con una forma de flanco ancha, mientras que los clavos de los hombros tienen un flanco más estrecho, y su base está girada 90 grados. Los clavos de ambos tipos tienen un talón ancho y asimétrico, que mejora la distribución de las cargas y reduce la probabilidad de que el clavo gire, mientras que la gran cantidad de aristas crea múltiples puntos de contacto con la banda de rodadura, gracias a lo cual los clavos se retienen de manera confiable en los neumáticos.
Ambos clavos también tienen una forma especial de núcleo con ranuras verticales, que aumenta la presión en la zona de contacto con la carretera, lo que permite a los clavos penetrar más profundamente en la superficie del hielo, incluso al inicio de la explotación.
Además, las aristas onduladas del núcleo ayudan a los clavos a funcionar de manera más efectiva al acelerar y frenar, mejorando su capacidad de penetración, y las líneas suaves de las curvas evitan la destrucción de los clavos. El cuerpo de los clavos tiene bordes inclinados en los puntos clave, en los que el neumático entra y sale de la zona de contacto con la carretera, mejorando la tracción desde los primeros kilómetros.
La construcción de Ikon Autograph Ice 10 incluye una serie de componentes, como la banda de rodadura, las paredes laterales, el cordón textil, el breaker de acero, la banda de rodadura, la cinta sin costuras JLB (Jointless Band) y el recubrimiento hermético. Se utilizaron dos nuevas soluciones, y en todas las dimensiones para vehículos todo terreno, así como en la mayoría de las dimensiones para vehículos ligeros, los neumáticos tienen una construcción de doble capa del cordón textil, que mejora la resistencia y la estabilidad de dirección al usarlos en vehículos con un centro de gravedad alto, mientras que la distribución de materiales en las paredes laterales se optimizó para hacer que los neumáticos sean más duraderos y confiables, y también mejorar las características de manejo.
Las pruebas de los nuevos neumáticos con clavos se llevaron a cabo en el autódromo «Igora Drive» en la región de Leningrado, y las pruebas mostraron que sobre el hielo, la novela tiene características más altas en comparación con el neumático de uno de los principales fabricantes mundiales (en Ikon subrayan que los resultados no se tomaron «del aire» y se probó un producto de nivel premium, cuyo nombre no se divulga por consideraciones de competencia). Así, la eficacia del arranque y el frenado con ABS fue mejor en un 15 y un 11,1%, respectivamente, y la dirección en curvas fue un 6,6% mejor. En la nieve, el frenado fue más eficaz en un 2,3%, y los indicadores de arranque, dirección y estabilidad fueron comparables (al igual que en términos de capacidad de paso en la nieve profunda).
Anteriormente, en Ikon dijeron que planean construir en Rusia un nuevo polígono de pruebas, lo que tendrá una gran importancia para toda la industria, y durante la presentación, los representantes de la empresa confirmaron que este proyecto sigue en los planes, y «Tatneft» «participa activamente en él».
Ikon Autograph Ice 10 sale al mercado en 104 dimensiones con un diámetro de montaje desde 16 hasta 22 pulgadas, y el director general de Ikon, Andrei Pantiukhov, dijo que en 2025, la empresa comenzó por primera vez a producir neumáticos en un diámetro de 22 pulgadas. «Este es un gran logro para nuestra planta. Al lanzar nuevos modelos, incluimos inmediatamente grandes dimensiones, lo que también subraya la premiumidad de nuestros desarrollos», subrayó.
A su vez, el neumático de fricción Ikon Autograph Snow 5, al igual que el neumático con clavos nuevo, recibió un diseño direccional de la banda de rodadura, desarrollado para una evacuación rápida del agua y la nieve derretida y mejorar la estabilidad de dirección a altas velocidades. Se utiliza una «forma alargada en V» del diseño, que, según el fabricante, evita la formación de hielo en la banda de rodadura y reduce el peligro de aquaplaning, y los surcos transversales reducen la probabilidad de patinazo y mejoran la capacidad de paso.
En la zona central se colocó un borde longitudinal con un número aumentado de láminas, cuya forma en zigzag acelera la dispersión del agua y la nieve, y también reduce las vibraciones, mientras que los bloques dobles en las secciones de los hombros trabajan en parejas y aumentan la tracción en superficies nevadas y heladas.
En la banda de rodadura de Ikon Autograph Snow 5 se colocaron láminas 3D con diferentes direcciones, y al acelerar y frenar, se activan principalmente las ranuras en la zona central, y al pasar curvas, «se activan» las láminas en las zonas de los hombros. El diseño de las láminas se realizó según la tecnología IceBlock, gracias a la cual proporcionan simultáneamente la rigidez necesaria de la banda de rodadura y aumentan la cantidad de bordes de tracción, mejorando los indicadores de seguridad en la nieve y el hielo.
Al crear la mezcla de caucho para los nuevos neumáticos sin clavos, se optimizó el equilibrio de los rellenos, aceites, resinas y cauchos con énfasis en el aumento de la tracción a temperaturas negativas. Como dicen en Ikon, el nuevo compuesto con el nombre de EcoTwist se distingue por una elasticidad aumentada a cualquier temperatura negativa, lo que aumenta la confiabilidad de la tracción, mientras que la dureza optimizada de la mezcla mejora la suavidad del movimiento y el confort acústico. También se informa que el rango de temperaturas negativas, en las cuales la mezcla mantiene sus características, se aumentó en un 35%, es decir, los neumáticos son óptimos para las condiciones del extremo norte. Además, el volumen de materias primas de fuentes renovables, como aceites, resinas y caucho natural, aumentó un 21%, es decir, el compuesto se distingue tanto por su eficacia como por su ecología.
«Como líder del mercado de neumáticos ruso, estamos constantemente desarrollando materiales y recetas, enfoques de diseño y soluciones de construcción. Con cada nuevo producto, salimos a un nuevo nivel de tracción y seguridad. Sin olvidar que nuestras soluciones deben ser ecológicas», subrayó Pantiukhov, agregando que «hoy abrimos un nuevo capítulo en la historia de nuestra empresa».
Al igual que los neumáticos con clavos, Autograph Snow 5 tienen una construcción de doble capa del cordón textil en parte de las dimensiones y también se distinguen por una distribución optimizada de materiales en las paredes laterales, gracias a lo cual se aumentaron su resistencia y características de manejo.
En el autódromo «Igora Drive», los nuevos neumáticos sin clavos superaron al competidor en pruebas de eficacia de arranque y frenado (respectivamente, +20 y +12,7%), así como en la dirección en curvas sobre el hielo (+2,1%), mientras que sobre la nieve compactada, los indicadores fueron comparables.
Al igual que el neumático con clavos nuevo, Autograph Snow 5 estará disponible en 104 dimensiones con un diámetro desde 16 hasta 22 pulgadas. Como contó Andrei Danilov, jefe del departamento de desarrollo y pruebas de productos de la empresa Ikon, durante el desarrollo de la gama de dimensiones, la empresa «se orientó al parque automotor actual en nuestros mercados domésticos, la dinámica de las ventas de automóviles y con qué dimensiones están equipados».
«Ahora en el mercado aparecen cada vez más automóviles chinos con dimensiones no estándar —también los tuvimos en cuenta al aprobar la gama de dimensiones. Al resultado, la línea está representada por un amplio espectro de dimensiones, desde sedanes pequeños hasta SUV premium, pesados y potentes», agregó.