Las peores llantas de invierno según las pruebas de la temporada 2025/2026
Nosotros ya hablamos sobre las mejores llantas de invierno en las pruebas de la temporada pasada, y ahora es el turno de los modelos que se mostraron en el lado más débil. En el anti-ránking entraron no solo las llantas que ocuparon los últimos lugares en las pruebas - el nivel de los competidores puede ser tan alto que en las filas inferiores hay una oportunidad de encontrar incluso buenas llantas - sino también los participantes que demostraron resultados abiertamente débiles y tienen un impacto negativo significativo en el nivel de seguridad.
Como se podría esperar, en la lista entraron en primer lugar las llantas baratas de las marcas asiáticas, incluidas las bien conocidas en el mercado ruso, como Goodride y Triangle, que son producidas por los líderes de la industria de la goma china.
Llantas con pinchos
En efecto, comenzaremos con Goodride. Las llantas con pinchos Goodride IceMaster Spike Z-506 entran en la gama de ZC Rubber, la mayor empresa de llantas de China, pero ni esto ni el hecho de que las llantas, según afirma el fabricante, fueron desarrolladas en Finlandia, permitió que mostraran buenos resultados en la prueba de Vi Bilägare. Las llantas tenían indicadores débiles en la mayoría de las disciplinas, y gracias a su mezcla de caucho rígida, aún trabajan de manera aceptable en el asfalto, pero tanto en el hielo como en la nieve, la tracción es claramente muy baja, y las llantas pierden la tracción con gusto en la primera oportunidad.
También se adaptan mal a las condiciones invernales y las llantas Mazzini Ice Leopard (la marca privada Mazzini pertenece a la empresa Best Choice International Trading con sede en Pekín), y en las pruebas de Teknikens Värld, sorprendieron al mostrar un nivel de rendimiento en el hielo incluso inferior al de las llantas no friccionadas del tipo escandinavo, sino más bien "europeas", lo que ya dice mucho. Además, Mazzini tiene una baja eficiencia de frenado en el asfalto seco, y en general, aparte de la baratura, no se encontraron otros méritos en las llantas.
Las populares en el mercado nacional Triangle IcelynX TI501 también pudieron sorprender a los probadores, al resultar, como señaló Vi Bilägare, "llantas con pinchos con una falta total de tracción en el hielo". Este veredicto desolador fue confirmado por "AvtoReview", que calificó a Triangle de "desvalidas" en la superficie helada. Al mismo tiempo, en la revista rusa se agregó que en la cubierta nevada la situación es aún peor, y "la impotencia de las llantas en la nieve profunda es especialmente desalentadora". En el asfalto, los indicadores son mejores, y según los expertos, Triangle solo se puede recomendar para las grandes ciudades, donde se limpian bien las carreteras en invierno, pero ¿se pierde entonces el sentido de comprar llantas con pinchos?
Llantas sin pinchos del tipo escandinavo
La coreana Kumho en general fabrica buenas llantas de invierno (dos de sus modelos entraron en el ránking de las mejores llantas según las pruebas de la temporada pasada), pero esto no se aplica a Marshal I’Zen KW31, y en Tyre Reviews se señaló que, aunque en la cubierta seca los indicadores son aceptables, las llantas tardan mucho en detener el automóvil en el asfalto mojado, empeoran la maniobrabilidad en cualquier condición y mostraron un rendimiento muy débil en el hielo. "Teniendo en cuenta que esta llanta está diseñada para condiciones invernales extremas, pero claramente se queda atrás de los competidores en la nieve y el hielo, no se recomienda comprarla", indicó Jonathan Benson, creador del portal Tyre Reviews.
Seguimos adelante y aquí nuevamente "China", es decir, la llanta Maxtrek Trek M7 Plus de la empresa Zhaoqing Junhong Co., Ltd., que en la prueba de Vi Bilägare demostró una buena tracción longitudinal en la nieve y una baja resistencia a la rodadura, pero aquí terminaron los momentos positivos. Según los probadores, Maxtrek es extremadamente ineficaz en el hielo, arruina la maniobrabilidad en cualquier clima, y en el asfalto "la tracción es tan baja que al intentar girar el automóvil insiste en ir derecho, y solo esto podría enviar las llantas al último lugar".
Llantas sin pinchos del tipo europeo
Mientras que las pruebas de llantas para el invierno nórdico son assez pocas, las "europeas" se prueban con mucha más frecuencia, incluyendo varias decenas de modelos. Así, en 2025, el Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) realizó su prueba más grande de llantas de invierno de este tipo, que comparó 31 modelos y, como resultado, "desestimó" casi una tercera parte de ellas. La principal razón fue una tracción muy débil en el asfalto mojado, por lo que la calificación "Mala" recibieron Radar Dimax Winter, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608 y Syron Everest 2. Además, las pruebas en nieve/hielo "fallaron" las llantas Nankang Winter Activa SV 4, Landsail Winter Lander, Petlas Snowmaster 2 Sport y CST Medallion Winter WCP1, y la llanta Evergreen Winter EW66 se destacó especialmente, mostrando resultados insatisfactorios tanto en condiciones invernales como en cubierta mojada.
Auto Bild también realiza grandes pruebas de llantas de invierno, pero las divide en dos partes, y en la clasificación se eliminan los participantes con una eficiencia de frenado baja, que afecta directamente la seguridad, y en 2025, como resultado de la ronda de clasificación, 11 llantas recibieron el estatus de no recomendadas: Goodride ZuperSnow Z-507, Imperial Snowdragon UHP, Westlake SW608, Maxxis Premitra Snow WP6, Star Performer Stratos UHP-11, Tomket Snow Road Pro 3, Atlas Polarbear UHP, Sunny Winter-Max A1 NW211, Milever Winter-Max A1 MW255, Infinity EoZen y Windforce Snowblazer UHPe. La distancia de frenado en cubierta mojada se midió desde 80 km/h, y la mejor llanta detuvo el automóvil en 33,3 metros, mientras que Windforce necesitó 45,1 metros, es decir, aproximadamente un tercio más.
Aunque en general, Auto Bild consideró que las peores llantas son las baratas de las marcas poco conocidas, la presencia en la lista de un modelo de la empresa taiwanesa Maxxis, que forma parte de las 20 mayores empresas productoras de llantas del mundo, fue algo sorprendente. Sin embargo, Premitra Snow WP6 también obtuvo malos resultados en la prueba de Auto Zeitung, y los expertos declararon que en la nieve la tracción es aceptable, pero en general, los indicadores son débiles, especialmente en la cubierta mojada.
