Etiquetado de neumáticos de la Unión Europea

¿Cómo elegir neumáticos? Todas las normas y reglamentos están diseñados no solo para mantener la industria dentro de ciertos límites, sino también para proporcionar orientación clara para las personas que no entienden bien el tema. Uno de los resultados de esta actividad son las etiquetas de eficiencia energética. Son similares a las etiquetas de eficiencia energética de los refrigeradores y acondicionadores de aire, pero para neumáticos.

Hoy vamos a explicar por qué elegir neumáticos según los parámetros de la etiqueta de eficiencia energética no es completamente correcto.

Como se puede ver en la foto, en la etiqueta se indican tres parámetros: eficiencia energética, distancia de frenado en superficie mojada y nivel de ruido. Veamos los criterios de evaluación de todos estos parámetros.

Ruido

Por supuesto, al elegir neumáticos, queremos encontrar los más silenciosos y cómodos. De ahí el parámetro "nivel de ruido" que se encuentra en su lugar. Pero, desafortunadamente, los legisladores tenían en mente un tipo de ruido completamente diferente, específicamente el ruido exterior. Este parámetro está dirigido a reducir el ruido en las grandes ciudades.

Como se muestra en la figura de abajo, los micrófonos se colocan a 7 metros del movimiento del automóvil, luego el automóvil pasa con el motor apagado y en punto muerto, para excluir completamente cualquier ruido excepto el de los neumáticos.

Como puede parecer extraño, pero el ruido exterior e interior para los pasajeros del automóvil serán diferentes.

El ruido es una compleja combinación de factores y sonidos de diferentes frecuencias e intensidades. En cada automóvil hay un conjunto de ruidos internos que, junto con el ruido de los neumáticos, entran en resonancia y crean un ruido completamente diferente que se percibe por la persona que se encuentra dentro del automóvil.

El ruido también se ve influenciado por factores como el tipo y el estado técnico del automóvil, el tipo de superficie de la carretera y la velocidad.

Frenado en superficie mojada

Este es un parámetro realmente interesante e importante. Durante su prueba, se tiene en cuenta una velocidad realista dentro de la ciudad - 80 km/h. El frenado se produce en una superficie mojada con una capa de agua de 0,5 a 1,5 mm.

A
B + 3 m
C + 7 m
E + 12 m
F + ≥18 m

La diferencia entre el mejor resultado "A" y el peor "F" es de 18 metros. Esto es realmente mucho, por lo que nos fijamos en este parámetro.

Es importante tener en cuenta que los resultados dependen del tamaño del neumático, así que no saque conclusiones sobre tamaños que no le corresponden. En su tamaño, el resultado en frenado puede ser diferente.

También es importante destacar que cualquier neumático que frene bien en superficie mojada, en cierto sentido, ha sacrificado sus características en superficie seca. ¿Y dónde está este parámetro en la etiqueta? No está) Por lo tanto, la evaluación es un poco sesgada y no completamente objetiva.

Eficiencia energética

Este parámetro lleva tiempo siendo la base para el desarrollo de neumáticos. Dado que la tendencia del desarrollo de vehículos eléctricos prácticamente ha elevado este parámetro a la máxima altura en cuanto a requisitos para los propietarios de vehículos. Después de todo, la eficiencia energética se entiende como la autonomía en un mismo nivel de energía, y si se trata de un vehículo de gasolina o una batería, el valor no cambia.

La idea de aumentar la autonomía depende directamente de la resistencia a la rodadura.

El cálculo se realiza según el siguiente esquema:
En un mundo ideal, donde se conduce a una velocidad media de 60 km/h, la diferencia entre "A" y "G" es de 6 litros por 1000 km.

Conclusión
¿Vale la pena elegir neumáticos según la etiqueta de eficiencia energética? Puede ser información útil, pero solo si se consideran otros parámetros. Estos se pueden encontrar en pruebas de revistas o en reseñas de otros propietarios de vehículos que ya han comprado el neumático.

Es importante elegir un neumático según una combinación de parámetros:

• Frenado en superficie seca
• Frenado en superficie mojada
• Recursos de los neumáticos
• Eficiencia energética
• Nivel de ruido
• Suavidad de la marcha (rigidez del carcasa)
• Confiabilidad