Desgaste diagonal de la banda de rodadura de los neumáticos

Todos los fabricantes de neumáticos incorporan un recurso en su producto. Puede medirse en miles o decenas de miles de kilómetros, dependiendo del segmento y del carácter de la explotación. Pero todos los esfuerzos pueden ser vanos si el neumático se deteriora prematuramente. La causa puede ser un pinchazo, un corte lateral o uno de los variantes de desgastes desiguales. Analizaremos cada tipo de desgaste por separado y compartiremos con ustedes las posibles causas, así como explicaremos cómo explotar los neumáticos para evitarlo.

En este artículo, analizaremos el desgaste diagonal.

El desgaste diagonal se caracteriza por un desgaste intermitente en ángulo en toda la superficie y en toda la circunferencia del perfil del neumático. Está relacionado con la rotación incorrecta de la rueda durante el movimiento.

El carácter del desgaste, por lo general, es el resultado del aflojamiento o rotura de piezas de los elementos de la suspensión del automóvil o de un fallo en el sistema de frenos. En este caso, con más frecuencia, este tipo de desgaste se encuentra en el eje trasero de un automóvil de tracción delantera.

El desgaste puede agravarse por la explotación regular de los neumáticos sin cumplir con la presión recomendada.

Es importante destacar que si sus neumáticos tienen un desgaste diagonal desigual, ya no es posible corregirlo o repararlo.

¿Cómo evitar el desgaste diagonal?

• Mantener la presión recomendada por el fabricante del automóvil en los neumáticos.
• Supervisar y mantener la correcta función de los elementos de la suspensión y del sistema de frenos del automóvil.
• Realizar la rotación de los neumáticos de manera oportuna para redistribuir el desgaste.
• También es recomendable realizar un examen táctil de los neumáticos, ya que un desnivel de 1 mm puede no ser inmediatamente visible, pero se puede sentir con la mano.