Continental lanza su nuevo neumático de invierno con pinchos IceContact 8
La llanta de invierno con clavos Continental IceContact 3 se presentó en 2019 y obtuvo resultados decentes en las pruebas, aunque, por ejemplo, en la temporada pasada, los probadores comentaron que hay competidores más fuertes en términos de tracción en hielo. En 2026, Continental lanza al mercado un modelo de próxima generación llamado IceContact 8, que, según afirma el fabricante, supera significativamente a su predecesora en términos de rendimiento en superficies heladas.
Para optimizar las propiedades en hielo, los desarrolladores de Continental aplicaron la tecnología de doble clavado, es decir, en el protector se colocan clavos de dos tipos que aumentan tanto la tracción longitudinal como transversal, mejorando tanto la eficiencia de aceleración y frenado como la estabilidad contra el deslizamiento lateral durante la ejecución de curvas.
También se aplicó la tecnología Stud Anchoring Technology, que crea un enlace químico entre los clavos y el protector, reduciendo los espacios vacíos y previniendo la acumulación de suciedad, lo que permite que los clavos se mantengan más firmemente y "se conviertan en una sola unidad con la llanta".
"Estamos muy orgullosos de esta tecnología", dice Per Linder, gerente de productos de la división sueca de Continental. "La resistencia del anclaje de los clavos aumenta cuatro veces en comparación con las llantas con clavos estándar, es decir, siempre permanecen en su lugar y funcionan de manera efectiva desde la primera hasta la última milla, lo que es muy importante, considerando el costo significativo de un conjunto de llantas de invierno nuevas".
El diseño de la nueva llanta es una evolución del diseño de la llanta de fricción Continental VikingContact 8, que ganó en una serie de pruebas el año pasado, y Linder destaca que "es increíblemente interesante ver cómo se desempeñará en las pruebas IceContact 8. Nuestras expectativas son muy altas, ya que es una llanta realmente fantástica".
Las nuevas llantas Continental tienen un diseño en forma de V con bloques más grandes, cuyo diseño se ha mejorado para reducir el movimiento de los clavos y el riesgo de que se caigan, así como para aumentar la vida útil de las llantas, y la empresa destaca que las llantas tienen cualidades de conducción óptimas durante todo su ciclo de vida.
En la mezcla de caucho se agregaron un plastificante especial y un nuevo polímero altamente elástico, lo que permite que las llantas conserven su suavidad y eficiencia incluso a temperaturas extremadamente bajas. "Como resultado, las llantas garantizan una tracción estable y una maniobrabilidad predecible en cualquier condición de la temporada de invierno, incluso en los días más fríos", señalan en Continental.
Las nuevas llantas Continental cumplen con el estándar A+ de la Agencia de Transporte y Comunicaciones de Finlandia (Traficom), que establece requisitos más estrictos para el desgaste del pavimento para las llantas con clavos. Los nuevos reglamentos deben cumplirse para todas las llantas con clavos para vehículos ligeros producidos a partir del 1 de enero de 2027, y el estándar también será aplicable en Noruega.
"Al crear IceContact 8, mejoramos el equilibrio entre una alta tracción en hielo y un desgaste reducido del pavimento, es decir, se aumenta la seguridad vial, pero sin una carga innecesaria en la infraestructura", destacó Linder, agregando que en los últimos años, las condiciones invernales en los países escandinavos han cambiado significativamente, y las temperaturas a menudo fluctúan alrededor de cero, y el pavimento seco puede cambiar rápidamente a hielo resbaladizo. Por esta razón, según el representante de Continental, también cambian los requisitos para las llantas de invierno, que cada vez más se utilizan en asfalto durante los meses de invierno.
Las llantas Continental IceContact 8 se lanzarán al mercado en el segundo trimestre de 2026 en tamaños con diámetros de 15 a 22 pulgadas y estarán diseñadas tanto para vehículos con motores de combustión interna como para vehículos eléctricos e híbridos.