Continental ha desarrollado neumáticos económicos para Renault
En el marco de la asociación estratégica con Renault, la empresa Continental desarrolló para el fabricante de automóviles francés neumáticos de alta eficiencia energética, cuya resistencia a la rodadura es un 35% menor que la requerida para obtener la calificación A más alta en términos de eficiencia según la clasificación europea. Gracias a estas características, cuando se montan en un automóvil eléctrico con una autonomía de 500 km, los neumáticos permiten recorrer unos 30 km adicionales.
“La baja resistencia a la rodadura de los neumáticos juega un papel clave en la mejora de la autonomía de los automóviles eléctricos”, declaró Nicolas Champlet, vicepresidente de innovación de Renault. “Con Continental, tenemos un socio fuerte, y gracias a nuestra colaboración a largo plazo, podemos desarrollar soluciones conjuntas que pueden aportar beneficios reales a nuestros clientes”.
En Continental, señalan que la reducción de la resistencia a la rodadura ha sido durante mucho tiempo una de las principales prioridades de la empresa en la creación de nuevos productos. La resistencia a la rodadura supone alrededor del 20-30% del consumo de energía del automóvil, y su reducción significa que, debido a la deformación natural de los neumáticos y al rozamiento en contacto con la carretera, se pierde menos energía, lo que es especialmente importante para los vehículos eléctricos, cuya autonomía tiene un valor muy significativo para los consumidores. Además, los neumáticos también influyen directamente en la seguridad, ya que el rozamiento que se produce entre el perfil de rodadura y el asfalto proporciona la tracción necesaria para un frenado eficaz y una dirección estable, y este factor también se tiene en cuenta.
En su trabajo conjunto, Continental y Renault aplicaron las últimas tecnologías digitales y utilizaron simuladores de conducción que permiten evaluar y optimizar las características de los neumáticos en condiciones realistas en las primeras etapas de desarrollo, así como realizar pruebas en un entorno digital. Este equipo aumenta la eficiencia y acelera el proceso de desarrollo de los neumáticos, y en Continental afirman que, gracias a las tecnologías virtuales, se redujo el número de prototipos físicos en 10 000 unidades al año.
Foto: Wlad Simitch