¿Qué es un defecto de fabricación?
Hay un chiste conocido: si tú mismo has estropeado la rosca, entonces las manos no están en el lugar correcto, y si es el jefe, entonces la rosca es china. Aproximadamente con la misma lógica, a menudo se evalúa la calidad de los neumáticos entre muchos propietarios de vehículos. Al mismo tiempo, a menudo no hay mala fe para engañar o transferir la responsabilidad. A menudo, los propietarios de automóviles simplemente no notan la violación de las reglas de explotación, y cuando se enfrentan a daños, solo hay una explicación razonable: es un defecto de fábrica. Pero esto no siempre es así. Incluso se puede decir que esto no es así en la mayoría de los casos.
El neumático no es perfecto y, lo más importante, no es un elemento independiente. Muchas de sus características dependen de cómo se monta correctamente. Qué cargas soporta, si se respeta la presión interna recomendada y, por supuesto, cómo se almacena. Todo esto afecta los daños que el neumático puede sufrir. Presentamos algunos ejemplos de cuándo el neumático estuvo expuesto a un efecto perjudicial, pero el daño se manifestó un poco más tarde.
1. Contacto con líquidos de automoción
El contacto con aceites, gasolina y otros líquidos de automoción es frecuente. Pero cómo puede afectar el neumático depende de la composición del propio líquido de automoción y los componentes del neumático, así como de cuánto tiempo la mezcla de caucho estuvo expuesta. Al mismo tiempo, visualmente, la parte del neumático que entró en contacto con el líquido de automoción no cambió en absoluto, pero sus propiedades físico-químicas ahora son diferentes. Durante la explotación, la zona dañada tendrá un mayor desgaste o una mayor probabilidad de agrietarse. De una u otra manera, en la mayoría de los casos, el propietario del neumático no relaciona esto con el contacto con el líquido de automoción que ocurrió varios meses atrás. Si es que lo sabe.
2. Errores de almacenamiento
Un tipo clásico de violación de las condiciones de explotación. Falta de circulación de aire, exposición a los rayos del sol, humedad excesiva. Por extraño que parezca, todos estos factores tienen un efecto perjudicial en los neumáticos, si se trata no de la explotación en la carretera, sino de la exposición constante a los neumáticos que se encuentran sin movimiento. En estos casos, depende mucho del modelo y la composición concreta de la mezcla de caucho. Recuerde que algunos neumáticos deportivos pueden llegar a ser completamente inservibles incluso por deformaciones insignificantes a bajas temperaturas.
3. No cumplir con la presión recomendada.
La presión en el neumático es un mundo aparte. Por eso, muchos daños de explotación están relacionados con el incumplimiento de la presión recomendada en el neumático. Cualquier agrietamiento, descamación, desgaste desigual, cambio de color, pueden estar relacionados con el incumplimiento de las normas de presión interna en el neumático. Es importante cumplir con las recomendaciones del fabricante de automóviles, ya que es el fabricante del automóvil quien entiende las cargas que soportará el neumático durante la explotación.
Los defectos de fábrica también se producen. Por lo general, los expertos pueden determinarlos durante un examen más detallado con un conocimiento completo de las conexiones de causa y efecto.