¿Qué significa la calificación TREADWEAR?

En Estados Unidos, para la conveniencia de los propietarios de vehículos, se han establecido tres tipos de marcado con el fin de ayudar en la elección de neumáticos. Si el fabricante desea vender sus neumáticos en el mercado estadounidense, simplemente debe aplicar estos marcados. Si todos los marcados necesarios están aplicados, el neumático se considera apto para el mercado y recibe el marcado DOT.

Treadwear – durabilidad de los neumáticos

Traction – tracción en carretera mojada

Temperature – resistencia al sobrecalentamiento

¿Cómo se prueba el Treadwear?

Existe una ruta cerrada aprobada por carreteras públicas de 400 millas de longitud. Para aprobar el indicador en esta ruta, un grupo de cuatro vehículos, uno de los cuales está equipado con neumáticos de referencia, recorre la ruta. Según las reglas de prueba, los pilotos cambian de lugar cada 800 millas. Esto se hace para minimizar la influencia del conductor en el desgaste de los neumáticos y su característica.

En total, los vehículos recorren 7200 millas, es decir, 11.500 km. Después de esta distancia, los expertos de la organización verifican el desgaste de los neumáticos y comparan la profundidad residual del neumático con el neumático de referencia. En este caso, la durabilidad del neumático de referencia se toma como indicador de 100. Por lo tanto, vemos Treadwear 80, 120, 200, 300, 400, etc. Esto no son miles de kilómetros, como muchos suponen, sino solo la relación entre el neumático de prueba y el neumático de referencia.

¿Por qué no funciona?

El clima y el tipo de carretera son factores que simplemente no se pueden ignorar. En Estados Unidos, las condiciones son diferentes a las nuestras y la durabilidad de los neumáticos no se puede comparar "de frente".

Además, los neumáticos de referencia cambian con el tiempo. Son literalmente neumáticos diferentes de diferentes marcas. Por lo tanto, no se pueden comparar neumáticos de diferentes generaciones. Simplemente pueden compararse con neumáticos de referencia diferentes.

No hay que olvidar también que los fabricantes incluyen en el neumático un potencial no solo para 11.500 km, sino para un período más largo, por lo que no es correcto comparar neumáticos solo después de este kilometraje. La composición del neumático puede incluir varios capas de caucho con composiciones completamente diferentes, que difieren tanto en características como en durabilidad.

Pero lo más importante es que a menudo escribimos sobre el hecho de que el neumático es un compromiso de características. Cualquier ventaja alta necesariamente afectará a otro parámetro, posiblemente más importante. Una gran durabilidad de los neumáticos inevitablemente afectará la tracción. Es por esto que los neumáticos para carreras, donde la tracción es extremadamente importante, tienen un índice TREADWEAR muy bajo.

Tampoco hay que olvidar que el desgaste de los neumáticos está influenciado en mucha mayor medida por los siguientes factores:

• tipo de vehículo y tipo de tracción
• tipo de pavimento,
• clima,
• estado de la carretera.

y, por supuesto, el estilo de conducción.