¿Qué hay de malo con las neumáticos para todo clima?

El concepto de "llanta para todo clima" está muy arraigado en la mente de muchos propietarios de vehículos. No es de extrañar, ya que muchas llantas se llaman así mismo "ALL SEASON". Pero, al igual que no existe un medicamento para todas las enfermedades, tampoco existen llantas para todas las estaciones. Los propietarios de vehículos a menudo desean precisamente este tipo de llantas. Es lógico, mucho más barato y fácil comprar un solo conjunto de llantas en lugar de dos. Desafortunadamente, esto es imposible, y aquí está por qué:

El concepto de "invierno" es relativo, incluso dentro de nuestro propio país. Hay condiciones invernales con suaves condiciones, nieve escasa y casi ausencia total de hielo. Todo lo que necesitan las llantas en estas condiciones es manejar la cantidad aumentada de agua y mucho más. En la parte norte de Rusia, por otro lado, las carreteras se congelan literalmente y en estas condiciones es simplemente imposible moverse con "llantas para todo clima". Al mismo tiempo, no se debe suponer que en las ciudades cálidas, donde en invierno hay más reactivos en las carreteras que hielo, también se pueda relajarse. Basta con un solo día de hielo para tener un accidente de tráfico.

En la temporada de verano, tampoco se puede considerar que las llantas para todo clima sean una excelente solución. Especialmente si conduce en condiciones urbanas. La cantidad aumentada de lamas y, por lo tanto, la disminución de la rigidez de los bloques simplemente no puede no afectar la maniobrabilidad en el asfalto seco.

Pero también hay que destacar una ventaja. Como sea, las llantas para todo clima tienen un perfil de protector negativo bastante desarrollado. Al menos en comparación con las llantas de verano. Por lo tanto, tienen no solo las marcas M+S, sino también "3MPSF" (Tres montañas con una flor de nieve). Esta designación es la de una "llanta de nieve", es decir, una llanta que ha superado la prueba de travesía de nieve.