¿Cuál es el peligro de utilizar neumáticos de invierno en verano?
Lo que con la llegada del frío, los neumáticos de verano deben cambiarse por los de invierno no plantea dudas a nadie, pero al mismo tiempo, hay muchos propietarios de vehículos que no ven sentido en cambiar los neumáticos de invierno por los de verano, especialmente si el automóvil está equipado con neumáticos sin clavos. Además, creyendo que los neumáticos para todas las estaciones no son la solución para todas las estaciones a pesar del nombre, muchos eligen los neumáticos nórdicos sin clavos, llamados por la gente "lipuchki" para uso durante todo el año.
El punto de vista de estos conductores cambiará drásticamente si se enteran de que no cambiar los neumáticos de invierno por los de verano en verano es tan peligroso como no cambiar los neumáticos de verano por los de invierno en invierno.
Para empezar, por supuesto, debemos considerar que los neumáticos de invierno tienen una composición de mezcla de caucho fundamentalmente diferente, que se adapta a las condiciones de invierno. Son precisamente aquellos componentes que mantienen el caucho elástico en el período de invierno los que están sujetos a un desgaste rápido a temperaturas cálidas. Además, las mezclas de caucho de invierno literalmente se derriten a la vista en velocidades de verano. Basta con mirar cómo los bloques con lamelas se desgastan y pierden su forma después de solo un uso en verano. De esta manera, al usar neumáticos de invierno en verano, su vida útil se reduce significativamente. Se trata no de un 3-5%, sino de un desgaste mucho mayor, dentro del 30-50%.
Pero lo principal, por supuesto, no es cómo se desgastan los neumáticos, sino que no son seguros cuando se utilizan en verano. Justamente debido a la gran proporción de lamelas, los bloques no son tan estables como en los neumáticos de verano. Debido a esto, la maniobrabilidad se vuelve extremadamente peligrosa. Pero lo más peligroso es, por supuesto, la gran distancia de frenado en asfalto. Los neumáticos de invierno son inferiores a los de verano en términos de características de frenado, justamente debido a la gran cantidad de lamelas. Además, esta diferencia puede alcanzar el 30%, lo que es extremadamente peligroso si se mueve en un flujo de automóviles con neumáticos de verano.
Parece que esto ya es suficiente, pero no, aún no son todos los defectos del uso de neumáticos fuera de temporada. Los neumáticos de invierno tienen una mayor resistencia a la rodadura y, por lo tanto, consumen más combustible que los de verano. Esto también se debe a la alta proporción de lamelas en la huella de contacto y a la mezcla de caucho. La negativa a cambiar los neumáticos a los de verano puede resultar en un aumento del consumo en un 10% de media. Solo este factor anula toda la economía del uso de un conjunto de neumáticos y la economía de medios en el montaje de neumáticos, sin mencionar el aumento del desgaste y la disminución grave de la seguridad general en la carretera.
La explotación de un automóvil nunca ha sido una actividad barata. Por lo tanto, al elegir una u otra marca, debe tenerse en cuenta que uno de los gastos más caros y necesarios será el de los neumáticos y su reemplazo oportuno.