Gran prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild — 2026
В большом тесте зимних шин Auto Bild этого года было 50 участников, а после оценки их тормозных качеств на сухом и мокром покрытии, которая была проведена на полигоне Contidrom неподалеку от Ганновера, в основную часть испытаний прошли 20 моделей.
Для того чтобы занять высокое место в финальном рейтинге, им нужно было не только продемонстрировать хорошие ездовые качества в любых условиях, но и подтвердить выгодность своей покупки, поэтому оценивались также такие факторы, как эксплуатационный ресурс и сопротивление качению. Тесты на снегу осуществлялись в шведском Арвидсъяуре, и во всех испытаниях использовались BMW 5-Series.
Шины тестировались в размере 245/45 R19, а список участников основного теста выглядит следующим образом:
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
Поскольку бюджетные шины с низкими характеристиками отсеялись на этапе отбора, тормозные пути всех 20 финалистов на снегу были примерно одинаковыми, а первое место досталось Vredestein.
Все три первые строчки в тесте на тяговое усилие на снегу заняли шины производства Michelin, а за ними разместились две модели от Continental.
В испытаниях на управляемость золото разделили Kleber и Vredestein, а хуже остальных показали себя GT Radial. Надо отметить, что, хотя у шин могут быть очень высокие оценки на каком-то типе покрытия, это еще не означает, что они получат хорошую финальную оценку, поскольку в тестах всегда важен баланс характеристик.
В снежном слаломе в лидеры вышли Michelin, но и здесь результаты различались несущественно.
На мокром покрытии сразу четыре зимние шины оставили автомобиль раньше взятых для сравнения летних покрышек, а в самую нижнюю часть таблицы опустились Maxxis.
Лучшей управляемостью на мокром треке выделились премиальные Pirelli, Continental и Goodyear, а заметнее всего отстали от соперников шины Petlas.
В тесте на боковую устойчивость лидеры были те же, а худшее поперечное сцепление на мокрой поверхности было зафиксировано у Barum.
Хотя у Pirelli на мокрой поверхности были очень хорошие результаты, по устойчивости к аквапланированию на прямой они неожиданно заняли второе место с конца, и хуже были только Firestone. Лидируют Kleber и Semperit.
С сопротивляемостью поперечному аквапланированию у Pirelli тоже не все гладко, и в этой дисциплине они снова оказались среди аутсайдеров, а победу на свой счет записали шины Maxxis.
На сухом покрытии автомобиль быстрее конкурентов остановили Kumho, а Lassa и Semperit показали себя не с лучшей стороны.
Показатель средней скорости на сухом треке у двух лучших шин — Continental и Pirelli — оказался одинаковым, а Hankook стали вторыми с минимальным отрывом. Последние строчки заняли Firestone и BFGoodrich.
Шум измерялся при 50 и 80 км/ч, и самыми тихими были Goodyear и Viking. Громче остальных шумели шины Lassa.
Дольше всех протестированных шин, согласно результатом теста, способны прослужить Michelin, а ресурс Viking на 13 000 км меньше.
Эксперты также традиционно определяют соотношение цены и ресурса, и минимальную стоимость километра пути обеспечивают Maxxis, а последними по этому параметру стали Continental.
Низким сопротивлением качению отличаются Viking, а у Vredestein оно явно повышенное.
Первое место по итогам теста Contnental WinterContact TS 870 P разделили с Michelin Pilot Alpin 5, и по поводу шин немецкого бренда испытатели отметили, что это очень сбалансированная модель, которая отлично работает в любых условиях.
В свою очередь, Michelin отличились очень высокими показателями на снегу и самым долгим сроком службы среди участников испытаний, но у них относительно низкая устойчивость к поперечному аквапланированию.
Новинка сезона от корейцев — Hankook Winter i*cept evo 4 — уже победила в тесте SUV-шин от Auto Bild, а на этот раз она занимает третье место, то есть у шин очень хорошее соотношение цены и качества. В то же время по характеристикам на мокром покрытии в тесте были и более эффективные шины.
Одинаковую оценку с Hankook получили Pirelli P Zero Winter 2, которые отличаются спортивным характером на асфальте, но вследствие этого немного уступают некоторым конкурентам на снегу.
Пятое место заняли сразу три шины: Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3 и Kleber Krisalp HP3. Все они немного отстали от лидеров, и у Bridgestone были относительно длинные тормозные пути на сухом и мокром асфальте, но очень низкое сопротивление качению.
Goodyear отличились высоким ресурсом, уступив по этому показателю только Michelin, но у них сравнительно длинная тормозная дистанция на мокром покрытии. Кроме этого, были небольшие претензии к точности управления на сухой поверхности.
В свою очередь, Kleber напомнили о важности баланса характеристик, и если на снегу показатели просто превосходные, управляемость и тормозные качества на мокрой дороге оставляют желать лучшего.
Сниженное сцепление на мокром покрытии было отмечено и у Kumho Wintercraft WP52+, и они также относительно долго останавливают машину на снегу. В то же время им не было равных по тормозным качествам на сухом асфальте, плюс низкое сопротивление и доступная цена.
Vredestein Wintrac Pro+ свои лучшие свойства проявили на снегу, но на остальных типах поверхности результаты средние, и у шин также было самое высокое сопротивление качению среди участников испытаний.
Место в середине рейтинга занимают Barum Polaris 6, которые тоже отлично работают на снегу, но при этом имеют «умеренное» сцепление на сухом и мокром покрытии.
BFGoodrich g-Force Winter 2 по своим характеристикам схожа с двумя предыдущими моделями, и тяговое усилие на снегу превосходное, но шина увеличивает тормозной путь на мокрой дороге.
Giti GitiWinter W2 оказались только на 12-й строчке, а причина в том, что они плохо справляются с ездой по снегу и сравнительно долго останавливают автомобиль на мокром асфальте. Из плюсов привлекательная цена и низкое сопротивление качению.
Viking WinTech NewGen смогли выделиться отличными показателями на снегу и лучшей топливной экономичностью, но на мокром покрытии у них размытые реакции на руль, а на сухом — относительно длинный тормозной путь.
Шины Semperit Speed-Grip 5 получили отличные оценки за устойчивость к аквапланированию и высокое поперечное сцепление на снегу, но их рейтинг был снижен из-за длинной тормозной дистанции на сухой поверхности.
Остальные шины получили оценку «Удовлетворительно», и лучшими из них оказались Maxxis Premitra Snow WP6, которые заняли первое место в рейтинге по соотношению цены и ресурса. Шины также хорошо сопротивляются аквапланированию, но тормозные свойства на мокром асфальте были «разочаровывающими».
GT Radial WinterPro2 Sport тоже могут считаться выгодной покупкой исходя из ресурса, цены и экономичности, но управляемость на сухом покрытии и, особенно, на снегу определенно есть куда улучшать.
У Petlas SnowMaster 2 Sport с «экономическими» показателями тоже все отлично, однако это вряд ли может компенсировать слабое сцепление на мокром асфальте и длинный тормозной путь на снегу.
Matador MP 93 Nordicca, как и Petlas, увеличивают тормозную дистанцию (и ухудшают управляемость) в дождь, а их ключевые достоинства: долгий срок службы и низкая цена.
Firestone Winterhawk 4 лучше всего выступили на снегу, тогда как на асфальте реакции неточные, а потеря сцепления происходит относительно резко.
Последнее место заняли Lassa Competus Winter 2+, которые смогли достойно показать себя на мокром покрытии, но для более высокой оценки у них слишком длинный тормозной путь и на снегу, и на сухом покрытии.
Источник: Auto Bild. Фото: Christoph Börries / Auto Bild