Gran prueba de neumáticos de invierno de ADAC — 2025
El club de automóviles alemán ADAC realizó la prueba de neumáticos de invierno más grande en la historia de sus pruebas, comparando en nieve, hielo, asfalto mojado y seco 31 modelos de todos los segmentos de precios, desde el económico hasta el premium, en la medida 225/40 R18, que es adecuada para coches como el Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Toyota Camry y muchos otros.
Como señalan en ADAC, con el desarrollo de las plataformas de comercio en línea, a los compradores se les ofrecen con mucha más frecuencia neumáticos de marcas poco conocidas, que están disponibles tanto en los distribuidores tradicionales como en la misma plataforma, y este tipo de productos, producidos principalmente en Asia, atraen principalmente por su bajo precio, y, por ejemplo, el neumático Star Performer Stratos UHP en Alemania se puede comprar por 95 euros por unidad, mientras que el Michelin Pilot Alpin 5 cuesta el doble. Sin embargo, las características de los neumáticos de invierno pueden variar mucho, y para obtener una visión completa del mercado, se decidió realizar la prueba de neumáticos de invierno más grande en la historia del club de automóviles, y en la lista de participantes se incluyeron los siguientes neumáticos.
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
MOMO North Pole W-20 Europa
Nankang Winter Activa SV 4
Radar Dimax Winter
Star Performer Stratos UHP
En las pruebas de aceleración y frenado en nieve, los neumáticos presupuestarios Syron ocuparon el primer lugar, y también mostraron resultados muy buenos Kleber y Michelin, mientras que los peores resultados en condiciones similares mostraron Landsail, que son producidos por la empresa china Sentury.
ADAC, lo que es inusual, prueba "neumáticos europeos" también en hielo, y aquí la distancia de frenado más corta fue registrada por Syron, detrás de los cuales se ubicaron los neumáticos Ceat y Radar, mientras que los neumáticos Evergreen no son adecuados para superficies heladas.
Combinar buenos resultados en condiciones de invierno con un alto coeficiente de rozamiento en pavimento mojado es muy difícil, y a los desarrolladores de Syron no les resultó, y en la pista de pruebas con aspersión, sus neumáticos aumentaron la longitud de la distancia de frenado. Los mejores en esta disciplina fueron los neumáticos premium Bridgestone, Goodyear y Michelin, sin embargo, en la lista de los líderes también se incluyeron MOMO y Landsail.
Syron también tienen la menor resistencia a la aquaplaning entre los neumáticos probados, y el primer lugar en este indicador fue ocupado por los neumáticos Giti. Además, los neumáticos Kleber también recibieron buenas evaluaciones.
En pavimento seco, Syron también tienen una distancia de frenado muy larga, y solo Evergreen fueron peores en este sentido, y los más efectivos en este sentido fueron Michelin y Ceat.
ADAC mide el ruido no en el interior del coche, sino fuera del vehículo (según el mismo principio se establecen las evaluaciones según el sistema de etiquetado europeo), y los más silenciosos resultaron ser Point S, y en las últimas filas se ubicaron Hankook y CST.
Por economía, las evaluaciones más altas recibieron Continental, Matador, Maxxis, Petlas, Point S y Tomket, mientras que MOMO aumentan el consumo de combustible.
Hubo diferencias muy significativas entre los neumáticos en la prueba de resistencia al desgaste, y los neumáticos más duraderos son los de Radar, que pueden recorrer hasta 81 000 km, lo que es incluso más que los neumáticos de la marca Goodyear, que regularmente lidera en esta disciplina. Mientras que la distancia potencial de Nankang es de solo 34 200 km.
Los expertos de ADAC fueron los primeros en comenzar a considerar un factor como las emisiones de partículas nocivas que se forman durante el desgaste de los neumáticos, y en esta disciplina, el primer lugar lo ocuparon Goodyear y Michelin.
Según los resultados de la prueba, seis neumáticos recibieron la evaluación "Bien", y todos ellos pertenecen al segmento premium, y también demostraron el mejor equilibrio de características, aunque también recibieron evaluaciones promedio en una serie de disciplinas, ya que no hay neumáticos ideales. En la parte superior de la clasificación se ubicaron los neumáticos Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter i*cept evo3 W330 y Continental WinterContact TS 870 P, que, naturalmente, también difieren en sus características, y, por ejemplo, Michelin en condiciones de invierno funcionan significativamente mejor que Hankook, y en términos de ecología, Goodyear fue el líder claro con un kilometraje potencial muy grande (76 500 km), lo que ayudó a los neumáticos a ganar en la clasificación general. Mientras que todos los neumáticos están recomendados para la compra, y es necesario recordar que ADAC prueba neumáticos de invierno de tipo europeo, destinados a regiones con clima suave.
También fueron reconocidos como una buena opción los neumáticos de la clase media, y ocho de los 11 participantes en esta clase pudieron recibir la evaluación "Satisfactorio", pero es necesario tener en cuenta que todos los neumáticos de este grupo también tienen sus ventajas y desventajas.
Los neumáticos Kleber Krisalp HP3, Nokian Snowproof P, Ceat WinterDrive, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport, Giti GitiWinter W2 mostraron resultados decentes en las pruebas, sin embargo, en ADAC declararon que no pueden recomendar tres modelos de la categoría de precio medio: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 y Apollo Aspire XP Winter. La razón fue que Firestone mostró buenos resultados en nieve y hielo, pero en pavimento seco, las reacciones a las acciones del conductor fueron difusas y empeoró la maniobrabilidad, mientras que Maxxis y Apollo también tienen características desequilibradas.
Los expertos de ADAC son famosos por sus estándares estrictos, y en esta ocasión, 11 neumáticos, es decir, casi un tercio de los probados, recibieron la evaluación "Mal". Todos ellos pertenecen a la clase económica y tienen defectos graves que afectan directamente el nivel de seguridad. Así, los neumáticos CST Medallion Winter WCP1, Petlas SnowMaster 2 Sport y Nankang Winter Activa 4 claramente carecen de tracción en nieve, lo que crea el peligro de que el coche se desvíe fácilmente, y Evergreen EW66 se distinguieron por una distancia de frenado muy larga en hielo.
Muchos neumáticos presupuestarios también mostraron resultados muy débiles en pavimento mojado, donde tenían una "distancia de frenado vertiginosamente larga". Al frenar de emergencia a 80 km/h, la diferencia en la longitud de la distancia de frenado entre los mejores y los peores neumáticos fue de más de 15 metros, y allí donde el coche con neumáticos Goodyear ya se había detenido, el coche con Syron Everest 2 continuaba moviéndose a una velocidad de poco menos de 46 km/h.
Sin embargo, en la clase presupuestaria hubo excepciones, y los neumáticos Matador MP93 Nordicca y Momo W-20 North Pole pudieron recibir la evaluación "Satisfactorio", y los expertos señalaron que aunque tengan pequeños defectos, aún pueden considerarse una alternativa aceptable para aquellos que no utilizan el coche con mucha frecuencia.
Al hacer un resumen, en ADAC dijeron que aquellos que ahorran en neumáticos sacrifican con ello el nivel de seguridad, lo que una vez más confirmaron los resultados débiles de casi todos los productos ofrecidos a precios bajos.